"Harley-Davidson dévoile une finition miroir futuriste utilisant la PVD, surpassant largement le chrome",

"

Harley-Davidson dévoile une finition miroir futuriste utilisant la PVD, surpassant largement le chrome

Harley-Davidson a levé le voile sur le cinquième modèle de sa collection Icons en expansion – utilisant ce lancement pour présenter une finition de surface ultra brillante qui surpasserait les techniques traditionnelles tout en offrant un éclat miroir.

\n
• En relation : Harley-Davidson laisse entendre des modèles abordables de faible cylindrée à venir
\n

Dévoilé sur le Fat Boy Gray Ghost, qui marque 35 ans de la famille Fat Boy, cette nouvelle édition limitée présente un look métal poli créé en utilisant la Dépôt Physique en Phase Vapeur (PVD), un procédé sous vide qui abandonne la peinture ou le chromage traditionnel au profit d'un revêtement métallique fin.

La nouvelle moto est offerte en hommage au Fat Boy original, avec une production limitée à seulement 1990 unités dans le monde – un clin d'œil à l'année de naissance de la machine originale.

Elle est équipée du moteur Milwaukee-Eight 117 de 1923cc de Harley – produisant un prétendu 101bhp et 122lb.ft de couple – plus une suspension mise à jour, des modes sélectionnables, et la suite habituelle d'aides incluant l'ABS en virage, le contrôle de glissement de couple de traînée, et des modes sélectionnables.

\n
• En relation : Test du Harley-Davidson Fat Boy
\n

\"Le modèle Fat Boy original a pris le look, les proportions et la silhouette d'un Hydra-Glide de 1949 et l'a complètement modernisé pour une nouvelle génération de pilotes,\" a déclaré Brad Richards, Vice-Président du Design chez H-D. \"Ces pilotes ont apprécié notre ADN de design d'après-guerre mais ont également été attirés par la simplicité épurée du design industriel contemporain.\"

Le saviez-vous…

Le modèle Fat Boy a en fait été inspiré par un Softail custom construit en 1987 chez le concessionnaire Harley-Davidson de Montréal par le directeur général Duc Dufour et un technicien nommé Denis Lavoie. La moto qu'ils ont construite s'appelait un Lowboy et présentait une suspension arrière abaissée, une garde-boue avant en fibre de verre et des guidons larges. Un exemplaire a été expédié à Milwaukee et le reste, comme on dit, appartient à l'histoire.

Revenons à la PVD (également connue sous le nom de revêtement en couche mince) et le procédé n'est pas exactement nouveau pour Harley-Davidson, la marque américaine l'ayant déjà utilisé pour finir les médaillons de réservoir, les protections d'échappement et les cercles de phare sur certains modèles.

Là où son utilisation était auparavant limitée à couvrir de petits composants, tels que les médaillons de réservoir, le Gray Ghost monte d'un cran – utilisant le procédé PVD pour de grands panneaux de carrosserie incluant le réservoir et les deux garde-boue pour la première fois sur un modèle de production.

Comment ça marche

Le procédé commence avec une 'cible' – généralement un métal solide comme l'aluminium – qui est placée à l'intérieur de la chambre à côté de la pièce à revêtir. Le composant lui-même, qu'il s'agisse d'un réservoir, d'un garde-boue ou d'une pièce de garniture, est chargé négativement, tandis que la cible est chargée positivement.

Une fois le système activé, le métal cible est vaporisé, soit par des températures élevées (dans le cas de l'évaporation thermique) soit via un bombardement avec un plasma à haute énergie (connu sous le nom de pulvérisation cathodique).

Les atomes de métal libérés sont attirés vers la surface négativement chargée de la pièce et commencent à se condenser, atome par atome, formant une couche métallique uniforme qui ne fait que quelques microns d'épaisseur.

Une couche transparente protectrice est ensuite ajoutée pour terminer le processus, verrouillant la finition et ajoutant une couche supplémentaire de durabilité.

Comparé au chromage, la PVD est plus résistante à la corrosion et à l'usure. Les finitions chrome, comme la plupart des pilotes le savent, peuvent s'écailler, se piquer ou s'estomper avec le temps, surtout dans des conditions difficiles alors que la PVD se lie directement à la surface offrant une couche plus cohérente.

\n
• En relation : Le choix de MCN des meilleurs cruisers pour 2025
\n

La PVD est également saluée pour ses avantages environnementaux – alors que l'électrodéposition traditionnelle implique des bains de produits chimiques toxiques, la PVD ne le fait pas, lui donnant un avantage plus vert, globalement.

C'est bon pour les moteurs aussi

Loin des motos, les avantages de la PVD ont déjà été constatés. Initialement développée pour des usages scientifiques et industriels, cette méthode ultra-précise est maintenant utilisée partout, des outils chirurgicaux aux étuis de smartphone, bijoux, accessoires de maison, et même les verres anti-reflets sur les lunettes de soleil.

Elle est également largement utilisée dans le secteur automobile pour améliorer à la fois la performance et la durabilité des composants. Par exemple, elle est couramment appliquée sur des pièces de moteur telles que les segments de piston, les soupapes et les arbres à cames pour réduire la friction, améliorer la résistance à l'usure et prolonger la durée de vie sous des conditions de stress élevé.

Par Nye Davis

Expérimenté dans la chute de motos, amateur de boue