Le moteur de vélo électrique le plus léger et le plus efficace au monde vient d'être dévoilé
TQ, la force allemande derrière certains des moteurs de vélos électriques les plus légers et les plus silencieux du marché, vient de faire un nouveau bond en avant. Quelques semaines seulement après le lancement du système d'entraînement léger HPR60, la société a présenté le HPR40, revendiquant désormais le titre de moteur central le plus léger et le plus efficace au monde. Conçu pour les vélos électriques de route et gravel, le HPR40 pèse seulement 1,17 kg (2,6 lb), soit près de la moitié du poids du précédent HPR60 (1,92 kg ou 4,2 lb). Malgré sa taille réduite, il offre un couple respectable de 40 Nm et une puissance maximale de 200W, idéal pour les cyclistes recherchant une assistance subtile plutôt qu'une force brute.
Ce moteur n'est pas axé sur la puissance pure, mais sur l'efficacité et une intégration harmonieuse. On ne le trouvera pas sur des vélos électriques puissants comme le Lectric ou l'Aventon de 750W, mais plutôt sur des modèles haut de gamme de route et gravel, où les cyclistes cherchent une assistance modérée. Contrairement aux moteurs recyclés depuis leur utilisation initiale sur des VTT ou vélos de ville, le HPR40 a été conçu dès le départ pour des cadres légers, avec pour objectif de rester presque invisible sur le boîtier de pédalier et des commandes intégrées dans le guidon.
Au cœur du moteur HPR se trouve la transmission Harmonique à Anneau à Goupilles de TQ, un système redessiné pour s'intégrer entièrement dans le vélo à la place du boîtier de pédalier. Ce design ingénieux élimine les engrenages bruyants, réduit les frottements et permet un engagement instantané du moteur sans aucun délai. Bien que cela puisse ressembler à d'autres moteurs centraux comme ceux de Bosch, celui de TQ est si petit et si bien intégré qu'il est à peine visible pour un œil non averti.
Le HPR40 est associé à une batterie de 290Wh ne pesant que 1,46 kg (3,2 lb), dissimulée dans le tube diagonal. Un prolongateur d'autonomie de 160 Wh, de la taille d'une bouteille d'eau, est également disponible, maintenant le poids total du système sous les 2,7 kg (6 lb). L'un des systèmes de vélo électrique intégrés les plus légers du marché. Le contrôle s'effectue via une télécommande cachée sous le ruban de guidon, et un affichage LED discret permet de consulter les informations essentielles sans nuire à l'esthétique.
Le HPR40 n'est pas qu'un simple prototype : il équipe déjà le nouveau Canyon Endurace:ONFly, un vélo électrique de route de moins de 10 kg (22 lb). Ce modèle combine l'assistance silencieuse de TQ avec le savoir-faire aérodynamique de Canyon, offrant une sensation de vélo traditionnel avec une assistance électrique subtile. Avec une densité de couple élevée, le HPR40 permet aux cyclistes de doubler leur puissance de pédalage avec seulement 200W d'assistance, idéal pour les montées et les longues distances sans le poids des systèmes traditionnels.
Ce moteur marque un tournant dans l'ingénierie des vélos électriques, passant de la recherche de puissance brute à des systèmes discrets et intuitifs. Pour les cyclistes cherchant un équilibre entre sensation mécanique et assistance électrique, c'est une avancée majeure. La question maintenant est de savoir si d'autres marques suivront cette tendance vers des moteurs ultra-légers et intégrés.
