Tesla promettait des revenus avec son FSD. Aujourd'hui, c'est *elle* qui en profite. Pourquoi pas vous ?
Tesla a passé des années à vendre son logiciel Full Self-Driving (FSD), jusqu'à 15 000 dollars, avec la promesse que les propriétaires pourraient l'utiliser pour transformer leurs voitures en robotaxis et gagner de l'argent lorsqu'ils ne les utilisaient pas. Aujourd'hui, Elon Musk, PDG de Tesla, a annoncé que Tesla facturera un tarif fixe de 4,20 dollars pour les trajets en 'robotaxi' hautement supervisé. Cela soulève une question : si Tesla a promis pendant des années que vous pourriez gagner de l'argent avec votre voiture, et qu'elle utilise maintenant ses propres voitures pour en gagner, pourquoi ne pouvez-vous pas le faire ?
Les efforts d'autonomie de Tesla ont commencé il y a longtemps, avec le logiciel Autopilot, moins performant, lancé en 2015. Bien que limité aux autoroutes et nécessitant l'attention du conducteur, Autopilot était un système d'aide à la conduite révolutionnaire. Depuis, la plupart des marques ont développé des systèmes similaires de 'niveau 2'. Mais Tesla visait plus haut, promettant une autonomie totale sans conducteur.
Il y a près de dix ans, Musk annonçait que Tesla aurait des véhicules entièrement autonomes d'ici deux ans. Il promettait également la fonction 'Summon', permettant d'appeler sa voiture de New York à Los Angeles, prévue pour 2017/2018. Tesla a ensuite lancé le logiciel FSD, vendu comme une mise à niveau future permettant une conduite autonome totale.
Tesla a toujours affirmé être en avance grâce aux données collectées par ses millions de voitures équipées de matériel d'autonomie. Musk a déclaré en 2023 que l'activation de la conduite autonome serait 'le plus grand bond en avant de l'histoire de la valeur des actifs', répétant ses propos de 2019 sur les voitures Tesla comme 'actifs valorisants'.
Pourtant, aucune de ces promesses ne s'est concrétisée. Aujourd'hui, Tesla commence à facturer pour ses robotaxis, mais les propriétaires qui ont payé 15 000 dollars pour le FSD ne peuvent toujours pas en profiter. Le lancement des robotaxis à Austin est très limité : seulement 10 véhicules, un 'moniteur de sécurité' à bord, des horaires restreints et une liste d'attente réservée aux superfans de Tesla.
Musk a fixé le tarif à 4,20 dollars, une référence supposée à ses addictions. Si Tesla peut facturer ce service, pourquoi les propriétaires ne peuvent-ils pas le faire ? Où est la mise à jour logicielle promise ? Tesla continue de repousser les échéances, tandis que Musk promet des centaines de milliers de robotaxis d'ici fin 2025. En attendant, les propriétaires attendent toujours, tandis que Tesla encaisse les revenus.
