Les propriétaires de Tesla ajoutent des cordes d'urgence à leurs voitures pour une raison terrifiante
Les poignées de porte sont généralement simples. Vous tirez une poignée à l'intérieur ou à l'extérieur de votre voiture, un câble ou une tige libère la serrure, et la porte s'ouvre. Sauf si c'est une Tesla. Les portes des Tesla sont électroniques et s'ouvrent en appuyant sur un bouton à l'intérieur ou en touchant la poignée extérieure. Tout cela fonctionne bien jusqu'à ce que la voiture perde son alimentation électrique, et ces systèmes ne fonctionnent plus. Des personnes sont mortes piégées dans des Tesla en feu parce que personne ne pouvait ouvrir les portes.
Tesla fournit des déverrouillages manuels à utiliser en cas de panne de courant. Bien que documentés dans le manuel du propriétaire, ces mécanismes ne sont pas toujours intuitifs ou clairement marqués, surtout pour les sièges arrière. Cela les rend difficiles à trouver et à utiliser en cas d'urgence, où chaque seconde compte et peut faire la différence entre la vie et la mort.
Les propriétaires et le marché secondaire ont trouvé leurs propres solutions à ce problème qui n'aurait jamais dû exister. Les déverrouillages manuels des portes arrière, en particulier, sont si cachés et encombrants que des gens y attachent désormais des cordes d'urgence, les rendant plus faciles à trouver en cas d'urgence. Plutôt que de suivre un processus en trois étapes fastidieux dans la Cybertruck, les occupants peuvent simplement tirer sur une corde pour ouvrir la porte, comme cela aurait dû être conçu dès le départ.
Comment fonctionnent les cordes d'urgence ? Pour ouvrir manuellement les portes arrière d'une Tesla, il faut généralement ouvrir un cache caché dans la poche de porte (parfois il est marqué, parfois non), puis tirer sur l'extrémité d'un câble dissimulé. À moins de savoir exactement où chercher, il est peu probable de le trouver lorsque l'adrénaline monte dans une voiture en feu ou en train de couler. Les cordes d'urgence résolvent ce problème en étant attachées à l'extrémité de ce câble caché et placées de manière visible dans la poche à carte. Désormais, il suffit de tirer sur la corde pour ouvrir la porte, même sans alimentation électrique, comme dans toute autre voiture.
Le marché secondaire propose des solutions, comme celles de Tesery et EV Dynamics, vendues entre 15 et 25 dollars. Ces exemples concernent spécifiquement le Model Y, donc vérifiez les solutions adaptées à votre modèle. Vous pouvez même fabriquer la vôtre, mais assurez-vous qu'elle soit solide et pas juste un assemblage de attaches zip. Une étiquette de clé de moto avec la citation 'Que disons-nous au dieu de la mort ? Pas aujourd'hui.' serait une touche amusante.
Pourquoi Tesla a-t-il abandonné plus de 100 ans de technologie de serrure mécanique éprouvée pour quelque chose de plus compliqué et moins fiable ? Tout repose sur une personne : Elon Musk. Les poignées de porte rétractables et les serrures électriques sont une 'fonctionnalité' distinctive de Tesla depuis la Model S originale. Selon Wired, toute l'équipe dirigeante trouvait l'idée ridicule, répondant à une question que personne ne posait, et ne l'appréciait pas du tout. Leurs objections sont tombées dans l'oreille d'un sourd, Musk insistant pour qu'ils le fassent quand même. Cela est devenu l'une des caractéristiques les plus connues de Tesla, autant pour sa technologie impressionnante que pour sa fiabilité initiale médiocre et les poursuites pour mort injustifiée.
Pour être juste, Tesla n'est plus le seul constructeur à utiliser des serrures électroniques avec un déverrouillage manuel. Audi, BMW, Chevy, Fiat, Fisker, Ford, Genesis, Lexus, Lincoln, Lucid, Maserati et Rivian les ont également intégrées dans leurs modèles récents. Mais auraient-ils ressenti le besoin de suivre la tendance si Tesla ne l'avait pas fait en premier ?
