Tesla en difficulté : les ventes du Cybertruck chutent à seulement 5 000 unités
Tesla a confirmé via son rapport de livraisons que les ventes du Cybertruck sont tombées à environ 5 000 unités par trimestre. Alors que la société avait prévu une capacité de production de plus de 250 000 unités par an, elle ne vend actuellement ce pick-up électrique qu'à un rythme annuel d'environ 20 000 unités. Cette situation soulève des questions sur l'avenir du programme véhicule.
Tesla est réputée pour son manque de transparence concernant les ventes de ses véhicules. Le constructeur masque la santé de ses programmes en regroupant plusieurs modèles dans des catégories : Model 3/Y ensemble, bien qu'ils soient différents, puis Model S, Model X, Cybertruck et Tesla Semi dans une catégorie « autres modèles ». Les résultats du Q2 2025 révèlent une production de 13 409 « autres modèles » et seulement 10 394 unités livrées.
Les ventes de cette catégorie ont chuté de plus de moitié par rapport au pic de 2024, lorsque Tesla bénéficiait encore des réservations accumulées pour le Cybertruck. Malgré des incitations accrues, comme le crédit d'impôt de 7 500 $, les ventes n'ont pas décollé en 2025. Elles sont même inférieures à celles du Q1 2023, avant même l'inclusion du Cybertruck dans cette catégorie.
Les livraisons de Model S et Model X sont également en baisse, estimées à environ 5 000 unités selon les données internationales. Ainsi, les livraisons du Cybertruck au Q2 2025 avoisineraient les 5 000 unités. En comparaison, Ford a vendu 5 842 F-150 Lightning malgré une baisse de 26 % sur un an, tandis que GM dépasse Tesla avec ses pick-ups électriques (3 056 Silverado EV et 1 524 Sierra EV livrés).
Le vrai problème réside dans la sous-utilisation de la capacité de production. Tesla avait prévu 250 000 Cybertrucks par an mais tourne aujourd'hui à moins de 10 % de ce volume. Pire encore, environ 3 000 véhicules seraient en stock aux États-Unis, obligeant Tesla à ralentir la production à l'usine du Texas.
Les actionnaires s'attendaient à des ventes dix fois supérieures. Cet échec relance le débat sur la viabilité du projet, d'autant que le Cybertruck n'a pas tenu ses promesses initiales (prix inférieur de 20 000 $ et autonomie de 800 km). Elon Musk a repris en main les ventes : reste à voir si cela suffira à redresser la barre.
