Auto Shanghai 2025 : Bien plus qu'un salon automobile, un avertissement clair pour l'Occident
L'Auto Shanghai 2025 n'était pas un simple salon automobile. C'était une démonstration de force de l'industrie chinoise face à un Occident en perte de vitesse. Avec plus de 1 400 véhicules exposés dont 93 nouveautés mondiales, l'événement a battu des records tandis que le salon de Genève annulait son édition 2025. Les constructeurs chinois comme BYD, Jetour ou Huawei ont dévoilé des technologies révolutionnaires, notamment des systèmes de recharge ultra-rapide (320 km en 5 minutes) et des véhicules électriques haut de gamme à des prix défiant toute concurrence. La présence discrète des marques occidentales comme Audi ou Volkswagen contrastait avec l'énergie des nouveaux acteurs chinois, signe d'un basculement du pouvoir automobile mondial. Derrière ce succès : des investissements massifs, un recrutement ciblé de talents occidentaux (ex-directeurs de design chez Rolls-Royce ou Bentley) et une stratégie d'expansion agressive en Europe, en Australie et sur les marchés émergents. Alors que les ventes de Tesla stagnent, BYD prévoit de doubler ses exportations en 2025. Le message est clair : la Chine ne copie plus, elle innove - et domine.
Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025: Không chỉ là một buổi trình diễn, mà là lời cảnh báo nghiêm khắc với phương Tây
Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025 đã trở thành minh chứng cho sự trỗi dậy không thể phủ nhận của ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc. Với quy mô khổng lồ tại không gian triển lãm lớn thứ hai thế giới, sự kiện quy tụ hơn 1.400 mẫu xe từ 26 quốc gia, trong đó 93 mẫu ra mắt toàn cầu - con số khiến triển lãm Geneva 2024 chỉ với 12 ra mắt phải hủy bỏ phiên bản 2025. Các thương hiệu nội địa như BYD, Jetour hay Huawei gây ấn tượng với công nghệ đột phá: hệ thống sạc siêu tốc 1.300 kW (bổ sung 520km chỉ trong 5 phút), xe điện sang trọng giá rẻ cùng những thiết kế táo bạo như SUV Jetour G900 có thể biến thành thuyền. Trong khi đó, sự hiện diện mờ nhạt của Audi hay Volkswagen tại triển lãm phản ánh thực tế phũ phàng: các hãng phương Tây giờ đây phải chạy theo tiêu chuẩn do Trung Quốc đặt ra. Thành công này đến từ ba yếu tố: đầu tư nhà nước quy mô lớn, chiến lược săn nhân tài phương Tây (như cựu giám đốc thiết kế Rolls-Royce, Bentley) và tốc độ mở rộng thị trường chóng mặt. BYD dự kiến tăng gấp đôi doanh số toàn cầu lên 800.000 xe năm 2025, trong khi Tesla vật lộn với chỉ hai mẫu xe tại Úc - nơi BYD đã có 6 dòng sản phẩm chỉ sau ba năm. Thông điệp rõ ràng: Trung Quốc không còn là xưởng sao chép, mà đang định hình tương lai ngành ô tô toàn cầu.
