Elon Musk ment sur la demande de Tesla, scellant son destin en affirmant qu'il restera PDG avec plus d'actions

Elon Musk lies about Tesla's demand, seals its fate as he says he'll stay CEO with more shares

Elon Musk ment sur la demande de Tesla, scellant son destin en affirmant qu'il restera PDG avec plus d'actions

Elon Musk déclare vouloir rester PDG de Tesla pendant au moins cinq ans et obtenir plus d'actions de contrôle dans l'entreprise. Cette décision scellera probablement le destin de Tesla, les actionnaires étant susceptibles d'approuver malgré sa toxicité et ses mensonges.

Comme analysé dans l'article 'Le dilemme de Tesla (TSLA)', l'entreprise est condamnée si elle reste attachée à Musk, mais son action s'effondrera sans lui. La valorisation actuelle repose entièrement sur la croyance des investisseurs en ses déclarations exagérées sur les voitures autonomes et les robots.

Musk a créé cette situation en poussant Tesla à tout miser sur l'autonomie, bien qu'il ait tort depuis des années. En cinq ans, Tesla n'a lancé qu'un seul nouveau véhicule, le Cybertruck - un échec cuisant.

Ses positions politiques divisives, son rapprochement avec la Russie et ses fausses informations sur les réseaux sociaux ont rendu Musk impopulaire, surtout auprès de la clientèle Tesla. Cela a entraîné un déclin marqué : les ventes ont baissé en 2024 pour la première fois, et la chute s'accélère en 2025.

Les ventes ont chuté d'environ 50 000 unités au premier trimestre 2025, avec une tendance similaire au deuxième trimestre. Pourtant, au Forum économique du Qatar, Musk a nié la situation, affirmant que le marché européen - le plus faible - s'était 'rétabli' et que Tesla était 'solide ailleurs'.

La réalité est contraire : en Chine, les ventes du T2 2025 sont inférieures de 10 000 unités malgré des incitations records et la production en série du nouveau Model Y. Aux États-Unis, les estimations indiquent aussi une baisse malgré des remises sans précédent. L'Europe ne montre aucun signe d'amélioration.

Plutôt que des données, Musk cite le cours élevé de l'action comme preuve de bonne santé. En réalité, l'action Tesla a perdu 13% depuis janvier et reste 30% sous son record. La hausse reflète simplement plus d'acheteurs que de vendeurs, sans lien avec les performances.

Musk lui-même a admis que l'action Tesla 'ne vaut rien' sans autonomie. Beaucoup d'investisseurs croient encore en ses promesses non tenues depuis 2019. Interrogé sur son maintien comme PDG pour cinq ans, Musk a exigé plus d'actions pour 'le contrôle, pas l'argent'.

Des actionnaires poursuivent Musk pour avoir menacé de bloquer le développement de l'IA sans plus d'actions. Electrek dénonce ses mensonges flagrants : les ventes baissent mondialement, forçant Tesla à offrir des remises records et réduire la production - signe clair de faible demande.

En gardant Musk comme PDG, les actionnaires sacrifient le secteur des VE pour parier sur l'autonomie, espérant justifier une valorisation à 1 000 milliards. Une illusion, alors que Tesla est distancée par Waymo, qui propose déjà des centaines de milliers de courses autonomes hebdomadaires.

Outre la concurrence, Tesla risque des poursuites pour ne pas avoir tenu ses promesses d'autonomie sur des millions de véhicules depuis 2016, tandis que son activité principale décline.

Elon Musk nói dối về nhu cầu Tesla, định đoạt số phận công ty khi tuyên bố tiếp tục làm CEO với nhiều cổ phần hơn

Elon Musk tuyên bố muốn tiếp tục giữ chức CEO của Tesla trong ít nhất 5 năm tới và sở hữu thêm cổ phần kiểm soát công ty. Động thái này có thể định đoạt số phận Tesla khi cổ đông dường như sẽ chấp thuận bất chấp những lời nói dối và ảnh hưởng tiêu cực từ ông.

Như phân tích trong bài 'Tình thế tiến thoái lưỡng nan của Tesla (TSLA)', công ty sẽ chìm sâu nếu tiếp tục gắn với Elon Musk, nhưng cổ phiếu chắc chắn lao dốc nếu ông rời đi. Giá trị hiện tại của Tesla hoàn toàn dựa trên niềm tin vào những tuyên bố thổi phồng của Musk về xe tự lái và robot.

Musk đã đẩy Tesla vào tình thế hiện tại khi tập trung quá mức vào công nghệ tự lái dù liên tục sai lầm trong dự đoán. Trong 5 năm qua, Tesla chỉ ra mắt một mẫu xe mới là Cybertruck - một thất bại thảm hại.

Những ủng hộ chính trị gây chia rẽ, thân thiện với Nga cùng phát ngôn sai sự thật trên mạng xã hội khiến Musk bị phần đông công chúng ghét bỏ, đặc biệt là khách hàng Tesla. Điều này kéo theo sự suy thoái rõ rệt của Tesla khi doanh số xe năm 2024 lần đầu giảm và tiếp tục lao dốc năm 2025.

Doanh số Tesla quý I/2025 giảm khoảng 50.000 xe và tiếp tục xu hướng tương tự quý II. Tuy nhiên, tại Diễn đàn Kinh tế Qatar, Musk phủ nhận tình hình, tuyên bố thị trường châu Âu - nơi yếu nhất - đã 'lật ngược tình thế' và các khu vực khác vẫn mạnh.

Thực tế hoàn toàn trái ngược: doanh số Trung Quốc quý II/2025 giảm 10.000 xe dù có ưu đãi kỷ lục và sản xuất hàng loạt Model Y mới. Tại Mỹ, dữ liệu không rõ ràng nhưng ước tính cũng giảm bất chấp nhiều khuyến mãi. Châu Âu không hề có dấu hiệu phục hồi như Musk tuyên bố.

Thay vì đưa số liệu, Musk viện dẫn giá cổ phiếu gần mức cao nhất làm bằng chứng kinh doanh tốt. Thực tế, cổ phiếu Tesla vẫn giảm 13% từ đầu năm và thấp hơn 30% so với đỉnh. Giá cổ phiếu tăng đơn giản vì nhiều người mua hơn bán, không phản ánh tình hình kinh doanh.

Chính Musk từng thừa nhận cổ phiếu Tesla 'vô giá trị' nếu không giải quyết được công nghệ tự lái. Nhiều nhà đầu tư vẫn níu giữ hy vọng vào lời hứa suốt từ 2019 của Musk về khả năng này, dù liên tục thất hứa.

Khi được hỏi về kế hoạch tiếp tục làm CEO 5 năm tới, Musk đồng ý nhưng yêu cầu thêm cổ phần để tăng quyền kiểm soát, không phải vì tiền. Hiện các cổ đông đang kiện Musk vì đe dọa không phát triển sản phẩm AI nếu không được thêm cổ phần.

Nhận định từ Electrek chỉ rõ những lời nói dối trắng trợn của Musk. Dữ liệu cho thấy doanh số Tesla giảm toàn cầu, buộc họ phải giảm giá kỷ lục và hạn chế sản xuất - dấu hiệu rõ ràng của nhu cầu yếu.

Việc Musk tiếp tục làm CEO sẽ khiến cổ đông chấp nhận hy sinh mảng xe điện để đánh cược vào công nghệ tự lái, hy vọng biến Tesla thành công ty nghìn tỷ đô la. Đây là suy nghĩ sai lầm khi Tesla đã tụt hậu sau đối thủ như Waymo - đang cung cấp hàng trăm nghìn chuyến xe tự lái mỗi tuần.

Bên cạnh cạnh tranh, Tesla còn đối mặt rủi ro pháp lý lớn vì không thực hiện được lời hứa xe tự lái cho hàng triệu xe sản xuất từ 2016, trong khi kinh doanh cốt lõi ngày càng sa sút.