Le projet de loi républicain supprime le crédit d'impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques dès septembre
Les républicains du Sénat ont adopté un projet de loi fiscal et budgétaire de plusieurs billions de dollars qui supprime les crédits d'impôt pour les véhicules électriques (VE) à partir de septembre. L'objectif du Parti républicain est de faire parvenir cette législation au président d'ici le 4 juillet. Ces crédits d'impôt, qui rendent les VE plus accessibles, visent à réduire les émissions de carbone du secteur des transports.
Un projet de loi massif, soutenu par l'ancien président Donald Trump et adopté par le Sénat mardi, mettrait fin aux crédits d'impôt pour les VE dans un délai de trois mois. La législation, que les républicains espèrent voir signée par le président avant le 4 juillet, supprimerait les avantages fiscaux pour les consommateurs achetant ou louant un VE après le 30 septembre. Les législateurs élimineraient ainsi un crédit d'impôt de 7 500 $ pour l'achat ou la location d'un nouveau VE, ainsi qu'un crédit de 4 000 $ pour l'achat d'un VE d'occasion.
« Si vous envisagez de conduire un VE – neuf, d'occasion ou en location – c'est le moment d'agir », a déclaré Ingrid Malmgren, directrice des politiques chez Plug In America, une association militant pour une transition accélérée vers les voitures électriques. « Cet été sera celui des VE, car à partir de fin septembre, ces crédits disparaîtront » si la législation est adoptée sans modification, a-t-elle ajouté.
Le projet de loi a été adopté au Sénat avec une marge extrêmement étroite – 51 voix contre 50, le vote décisif revenant au vice-président JD Vance. Il doit maintenant être approuvé par la Chambre des représentants. Le calendrier du Sénat pour mettre fin aux crédits d'impôt pour les VE est plus strict que la version initiale adoptée en mai par les républicains de la Chambre, qui prévoyait la fin de ces avantages après le 31 décembre. Le projet de loi de la Chambre, intitulé « One Big Beautiful Bill Act », exemptait également certains VE de cette échéance.
Les incitations fiscales rendent les VE plus abordables
L'Inflation Reduction Act, une loi climatique historique signée par l'ancien président Joe Biden, offrait ces crédits d'impôt pour les VE jusqu'en 2032. Ces incitations fédérales visaient à stimuler l'adoption des VE – et à réduire les émissions de gaz à effet de serre du pays – en les rendant plus accessibles par rapport aux voitures traditionnelles à moteur à combustion.
Selon l'Agence de protection de l'environnement (EPA), le secteur des transports représente environ 28 % des émissions totales de gaz à effet de serre aux États-Unis, ce qui en fait le principal contributeur. Les voitures entièrement électriques n'émettent pas de gaz à effet de serre par leurs pots d'échappement, car elles ne brûlent pas de combustibles fossiles. Bien que certaines émissions puissent être générées lors de la fabrication et de la recharge des VE, ces véhicules sont « sans ambiguïté meilleurs pour le climat » que les voitures à essence, même en tenant compte de ces émissions tout au long de leur cycle de vie, selon des chercheurs du Massachusetts Institute of Technology (MIT).
L'écart de prix se réduit
Historiquement, les nouveaux VE affichent des prix plus élevés que les voitures traditionnelles comparables, ont indiqué les experts. En mai, le prix moyen d'un nouveau VE s'élevait à environ 57 700 $ avant subventions, contre 48 100 $ pour les voitures à essence, selon les données de Kelley Blue Book. Les VE d'occasion coûtaient environ 36 000 $, légèrement plus que les 34 000 $ pour les voitures d'occasion à moteur à combustion. Les experts soulignent que cet écart de prix se réduit.
Les incitations fiscales fédérales, comme le crédit d'impôt de 7 500 $, « jouent un rôle pivot pour accélérer le point de rentabilité entre les véhicules électriques et les véhicules à essence », ont écrit des chercheurs de l'Université du Michigan en 2024. Malgré un prix d'achat plus élevé, les VE peuvent s'avérer plus avantageux financièrement à long terme pour les consommateurs, car les coûts d'entretien, de réparation et de carburant tendent à être inférieurs à ceux des voitures à essence.
Même si le crédit d'impôt fédéral disparaît, des incitations fiscales locales et nationales pourraient rester disponibles pour les acheteurs de VE, notent les experts. Si les républicains mettent fin au crédit d'impôt fédéral, les consommateurs devront s'assurer de prendre possession de leur véhicule avant le 30 septembre pour en bénéficier, a précisé Malmgren. Elle recommande aux consommateurs d'opter pour une réduction immédiate au moment de l'achat plutôt que de la réclamer l'année suivante lors de leur déclaration de revenus.
