Vitesse, Virage à Gauche et Sans Freins : Une Honda Dominator Flat Tracker Venue d'Italie
Lorsque Massimo Rinchiuso de Fuchs Workshop a reçu un appel de son ami Niko Sorbo concernant un nouveau projet, il n'a pas fallu longtemps pour qu'il embarque dans l'aventure. Niko, triple champion français de flat track FFM, médaillé d'or et d'argent de la série allemande Krowdrace et troisième de la Coupe italienne FMI, est un pilote de terre pur et dur. Sa devise ? « Va vite, tourne à gauche et oublie les freins ».
« Niko représente beaucoup de choses : un pilote à admirer sur la piste, un client exigeant qui a toujours une nouvelle demande, mais surtout un vrai ami », confie Massimo. « Quelqu'un qui fait partie de la famille, comme un frère. » La moto qui a initié Niko au flat track il y a des années était une modeste Honda NX650 Dominator. « Depuis, la Dominator est devenue un symbole personnel pour Niko », ajoute Massimo. « À tel point qu'il lui a donné le surnom de sa mère : Rusinella. »
Niko est arrivé à l'atelier de Massimo à Ravenne, en Italie, avec sa vieille Dominator et une chose qu'il a en abondance : l'enthousiasme. La moto était en piteux état, et Massimo savait qu'ils allaient relever un défi, même avant de plonger dans les modifications. Mais Massimo et Niko sont des maîtres dans leur domaine, et le travail en coulisses est leur spécialité.
« La moto devait répondre parfaitement aux besoins de Niko en tant que pilote, avec une géométrie adaptée à la terre, à la vitesse et aux courses sur ovale », explique Massimo. « Mais elle devait aussi être belle à regarder, car chaque soudure, chaque ligne, chaque choix de couleur reflète aussi une partie de moi. »
Pour préparer la Honda Dominator à sa nouvelle vie sur terre, Massimo a adapté le bras oscillant d'une Honda CRF450 pour l'ajuster au cadre plus ancien. Choisi pour sa longueur, sa rigidité accrue et sa construction légère, il est associé à un amortisseur arrière YSS réglable. Des roues à rayons sans chambre Kineo de 19 pouces ont été sélectionnées pour leur légèreté, leur résistance et leur esthétique, équipées de pneus Anlas ARD-1 pour flat track. Des fourches Honda CBR de 41 mm avec des internes YSS sur mesure sont montées sur des étriers en aluminium usinés CNC, avec une colonne de direction modifiée à 25 degrés pour un guidage plus précis. Et comme il s'agit d'une vraie moto de flat track sans frein avant, les étriers de frein ont été supprimés.
Un petit réservoir en aluminium fait main est placé devant une queue en fibre de verre pour flat track, soutenue par un sous-cadre en tube d'aluminium boulonné. Une boîte électronique est dissimulée sous la selle, intégrée au sous-cadre pour renforcer la rigidité structurelle. Un garde-boue interne sur mesure protège l'électronique et le filtre à air de la saleté. Des guidons larges et hauts CMV Meccanica sont installés, équipés de poignées ODI boulonnées, d'une nouvelle levier d'embrayage, d'une levier de décompression et d'un interrupteur d'arrêt attaché. Une simple plaque numérotée en plastique est fixée aux étriers de fourche, arborant le numéro de course de Niko et d'autres petits graphismes.
Le moteur a également subi une importante révision, grâce à Claudio Lanconelli, expert moteur chez Fuchs Workshop. Les améliorations incluent un piston surdimensionné à haut taux de compression, une culasse adaptée, un vilebrequin et un volant allégés, et un arbre à cames reprofilé. L'admission est équipée d'un carburateur mis à jour avec un énorme filtre à air, et le système d'échappement a été assemblé à partir de pièces SC-Project.
La livrée de la Dominator est un mélange envoûtant de couleurs classiques Honda, contrastant avec l'aluminium brut du réservoir et le cadre bleu de la moto. Les roues dorées et la peinture noire fraîche du moteur donnent à l'ensemble un look d'usine. Un bouchon de réservoir usiné ajoute une touche finale, gravé des noms de l'atelier, de Niko et de la moto.
« Bien qu'elle puisse paraître 'simple', cette moto regorge de détails sur mesure », souligne Massimo. « Beaucoup ont été fabriqués à partir de zéro avec un tour, une fraiseuse CNC et même des pièces imprimées en 3D, ce qui montre tout le soin apporté à chaque élément. »
Cette Honda NX650 Dominator flat tracker est la fusion des passions de deux amis : celle de Niko pour la course et celle de Massimo pour les détails, la fonctionnalité et l'esthétique. Ils ont réussi à créer une moto aux proportions parfaites, avec en prime la fiabilité légendaire des Honda refroidies par air. Les seuls ajouts que nous suggérons seraient des phares et une plaque d'immatriculation, pour en faire notre daily rider.
