Pourquoi l'accès aux salons d'aéroport devient de plus en plus restrictif
À partir de février, les détenteurs des cartes Capital One Venture X et Venture X Business ne pourront plus inviter automatiquement un invité dans les salons d'aéroport du réseau de la société de cartes de crédit. Désormais, ces clients devront dépenser au moins 75 000 $ par an pour inviter un invité ou payer par invité, par visite. Cette décision fait suite à des mesures similaires prises par American Express et d'autres entreprises pour lutter contre la surpopulation dans les salons d'aéroport. Les billets d'avion deviennent moins chers, mais emmener sa famille dans un salon d'aéroport coûte de plus en plus cher. Capital One est la dernière entreprise à limiter l'accès aux salons d'aéroport en plein essor pour lutter contre la surpopulation. À partir du 1er février, les détenteurs des cartes Venture X et Venture X Business ne pourront plus automatiquement emmener un invité dans les salons ou inclure des utilisateurs secondaires autorisés. Ils devront plutôt payer 125 $ par an pour chaque titulaire de carte supplémentaire afin de conserver leur accès aux salons, 45 $ par invité adulte par visite et 25 $ par invité de 17 ans ou moins. Les 125 $ incluent également l'accès du second titulaire à un réseau de salons Priority Pass. « Alors que les salons d'aéroport continuent de gagner en popularité dans l'industrie, nous avons constaté que nos clients rencontrent de plus en plus de temps d'attente pour y entrer », a déclaré Capital One dans un communiqué. « Il est important pour nous de maintenir une excellente expérience dans les salons d'aéroport pour nos clients Venture X et Venture X Business, tout en continuant à offrir des cartes de voyage haut de gamme à un prix accessible. » Les titulaires principaux devront dépenser au moins 75 000 $ par année civile pour inviter jusqu'à deux invités gratuits dans les salons Capital One et un invité dans les Capital One Landings, des salons plus petits conçus pour les voyageurs qui passent généralement moins de temps à l'aéroport, comme ceux qui prennent des vols courts. L'exigence de dépenses de 75 000 $ pour les invités gratuits correspond à ce qu'American Express a annoncé il y a deux ans, également une mesure pour minimiser l'encombrement et maintenir un sentiment d'exclusivité dans les clubs. Les sociétés de cartes de crédit ont accru leurs réseaux de salons d'aéroport ces dernières années, ouvrant de nouveaux sites pour répondre à la demande. Et l'accès aux salons d'aéroport a été un avantage central associé aux cartes de récompense, qui sont généralement assorties de frais annuels. La carte Venture X, lancée en 2021, coûte 395 $ par an, moins que les 695 $ par an facturés par American Express pour sa carte Platinum ou les 550 $ facturés par JPMorgan Chase pour la Chase Sapphire Reserve, qui incluent toutes deux des salons d'aéroport. « En matière de salons, Capital One est une marque challenger ; c'est un outsider », a déclaré Henry Harteveldt, fondateur d'Atmosphere Research Group. Capital One possède des salons à l'aéroport international de Denver, à l'aéroport international de Dallas-Fort Worth, à l'aéroport international de Washington Dulles et à l'aéroport international Harry Reid de Las Vegas. Elle prévoit d'en ouvrir un cette année à l'aéroport international John F. Kennedy de New York et un de ses Landings à l'aéroport de LaGuardia. Mais les nouvelles restrictions montrent que Capital One n'est pas à l'abri de sa popularité qui entraîne des foules importantes. « Comme Amex, comme Chase, ces salons sont devenus victimes de leur propre succès », a déclaré Harteveldt. « Aucun opérateur de salon ne veut qu'ils soient aussi bondés que les zones publiques de l'aéroport. » Les compagnies aériennes ont également augmenté les prix pour accéder aux salons d'aéroport et en ont construit de plus grands pour faire face à l'afflux. Delta Air Lines, par exemple, a apporté des changements radicaux à ses politiques d'accès aux salons, comme la suppression des visites illimitées au profit de plafonds annuels. Et l'été dernier, Delta a dévoilé son premier salon Delta One, réservé aux clients de sa classe cabine la plus élevée. Elle prévoit d'en ouvrir un nouveau à Seattle plus tard ce mois-ci. American Airlines et United Airlines ont également élargi leurs salons d'aéroport et ouvert de nouveaux salons haut de gamme pour les clients voyageant en classes premium sur des vols long-courriers.
