Vélo gravel Trek à suspension intégrale repéré : une innovation unique sur le marché | BikeRadar
Un nouveau vélo gravel Trek à suspension intégrale a été aperçu lors de la Trans Balkans Race 2024, piloté par l'ultra-racer Justinas Leveika. Ce modèle inédit combine une fourche suspendue et un amortisseur arrière à liaison, avec des espacements pour pneus plus larges, suivant la tendance émergente du gravel. Leveika, détenteur du record de la Triple Couronne, a dominé la course en parcourant les 1 350 km en 4 jours, 8 heures et 39 minutes.
Un nouveau modèle ? Trek propose actuellement deux vélos gravel : le Checkmate et le Checkpoint. Le Checkmate, inspiré du Madone, accepte des pneus de 45 mm, tandis que le Checkpoint SL, plus polyvalent, offre un espace pour des pneus de 50 mm. Ce nouveau vélo semble conçu pour des terrains plus techniques, où un gravel bike reste avantageux face à un VTT. Étant donné que le Checkmate et le Checkpoint ont été lancés en août 2024, ce modèle serait une nouveauté plutôt qu'une mise à jour.
Trek a déclaré : "Nous développons constamment de nouveaux produits, avec l'aide de nos coureurs professionnels. Nous partagerons les détails lorsque nous serons prêts."
Des pneus robustes pour terrains difficiles. Le vélo est équipé d'une fourche RockShox Rudy Ultimate XPLR (30 ou 40 mm de débattement), compatible avec des pneus jusqu'à 50 mm. Leveika utilise des pneus Continental RaceKing (50 ou 56 mm), montés sur des jantes Zipp 303 Firecrest (25 mm de largeur interne). L'espacement arrière semble élargi, probablement jusqu'à 57 mm, comme sur le 3T Extrema Italia ou l'Argon 18 Dark Matter.
L'amortisseur RockShox SIDLuxe, à courte course et actionné par une liaison, est placé sous le tube supérieur. Le système repose sur des bases arrière flexibles, une caractéristique commune des VTT cross-country légers à suspension intégrale.
Un pari audacieux. Les gravel bikes à suspension intégrale n'ont jamais vraiment percé, comme le Niner MCR 9 RDO, finalement abandonné. Lee Cougan a lancé l'Innova Super Gravel avec une fourche de 100 mm, mais sans amortisseur arrière. Le choix de Trek d'opter pour une suspension traditionnelle est donc surprenant, même face au Specialized Diverge STR, qui utilise une suspension sans amortisseur. Dès que Trek dévoilera plus de détails, nous les partagerons.
