Porsche 911 Carrera 2025 : Le modèle de base ultime à s'offrir absolument
En tant qu'ancien pilote d'endurance pour Porsche et Audi, j'ai eu l'opportunité de tester la Porsche 911 Carrera 2025, version de base à propulsion arrière. Contrairement à mes attentes, ce modèle m'a impressionné par ses performances et son polyvalence au quotidien. Malgré des mises à jour mineures pour 2025, la 911 Carrera conserve son ADN tout en s'adaptant aux technologies modernes.
La principale nouveauté réside dans l'abandon du tachymètre analogique et du démarreur rotatif à gauche, remplacés par un tableau de bord numérique exceptionnel. La transmission manuelle reste absente, réservée aux modèles Carrera T et GT3. Cependant, la boîte automatique PDK 8 rapports se révèle redoutablement efficace.
Avec seulement 9 chevaux supplémentaires (388 ch au total), les performances s'améliorent légèrement : 0 à 100 km/h en 3,9 secondes (3,7 avec le pack Sport Chrono). Sur route, la 911 défie les lois de la physique avec une adhérence phénoménale et une direction d'une précision chirurgicale. Pourtant, cette perfection presque clinique peut parfois manquer de caractère.
Au quotidien, la 911 surprend par sa praticité : consommation raisonnable (8,7 L/100km), habitacle spacieux même pour les grands gabarits, et suspension adaptée aux routes urbaines. Seuls le régulateur de vitesse adaptatif capricieux et le chargeur sans fil surchauffant ternissent légèrement le tableau.
À partir de 120 100$ (148 155$ pour notre modèle de test bien équipé), la 911 Carrera représente un investissement conséquent. Mais pour qui rêve depuis toujours de posséder une légende de Stuttgart, cette version de base offre l'essentiel sans compromis - sauf peut-être celui de l'émotion pure.
