Tracer des Parallèles : Une BMW R80 Café Racer Minimaliste venue de Slovaquie

Il est indéniable que le boxer classique de BMW est populaire—mais il a ses idiosyncrasies. Peut-être la plus infâme est la façon dont son réservoir de carburant penche d'un côté, tandis que son bloc-moteur substantiel penche de l'autre.

Cette disharmonie visuelle n'a pas plu à Earth Motorcycles. Face à une BMW R80RT de 1987 et un client désirant une café racer élégante, l'atelier slovaque a décidé d'aligner les différentes parties du vieux boxer.

« Typiquement, ce déséquilibre force les constructeurs à incliner l'arrière de la selle vers le haut, donnant à la moto une posture plus agressive et dramatique », explique Vlado Dinga, fondateur d'Earth. « Comme beaucoup d'autres, Earth a emprunté cette voie auparavant. Mais cette fois, nous avons choisi de défier la géométrie plutôt que de l'accepter. »

Ajuster l'angle du réservoir de la BMW R80 était la partie facile. Mais une fois cela fait, Earth a dû trouver un moyen d'établir une harmonie avec le bloc-moteur.

Plutôt que de jouer avec les fixations du moteur, Earth a conçu une toute nouvelle couverture pour le haut du moteur. Il a fallu des dizaines de prototypes avant de finaliser un design, mais le résultat en valait la peine. La nouvelle couverture, qui inclut des évents subtils pour diriger le flux d'air, égalise le haut du moteur tout en créant un look plus minimaliste.

Les couvercles de soupape de la R80 ont été remplacés par des modèles classiques de style cacahuète, et tout le moteur a été fini en noir, avec quelques touches polies. Le moteur aspire via des filtres à pod DNA, et expire via des courts collecteurs jumeaux, qui se terminent dans des silencieux SC-Project.

Les lecteurs réguliers pourraient reconnaître le système d'échappement—et la section arrière en escalier de la BMW. C'est parce qu'Earth Motorcycles les a commandés dans la boutique en ligne de WalzWerk à la demande de leur client.

Bien que le sous-cadre était une pièce prête à l'emploi, il était conçu pour s'asseoir à un angle qui était en désaccord avec la vision d'Earth pour la construction. Alors ils l'ont modifié et fabriqué de nouveaux matériels pour le monter parallèlement au réservoir de carburant. À ce stade, aller au-delà était devenu une marque de fabrique du projet—alors l'équipe a décidé de réviser la selle aussi.

« Les selles sont souvent un champ de bataille pour le goût et la fonction », dit Vlado. « La mousse de la selle a été remplacée par une version plus douce et à haute densité pour un confort durable, et la sellerie est devenue un voyage de design à part entière. »

« Après plusieurs itérations, une couleur et une texture ont été choisies—jusqu'à ce qu'un simple échantillon de cuir change toute la palette de couleurs de la moto. Un riche ton orange est apparu, maintenant visible dans la selle et les poignées assorties, ancrant la finition noire mate dans la chaleur. Cette selle marque aussi le début d'une nouvelle signature pour Earth : un motif de couture distinct qui apparaîtra sur toutes les futures constructions. »

Le goût exquis montré par la housse de selle est reflété dans le cockpit super-soigné de la BMW. Des clip-ons encadrent une colonne de direction sur mesure, qui est sécurisée par trois écrous sur mesure. Conçus en interne, ils s'alignent parfaitement avec la colonne et sont serrés par un outil spécial.

Un compteur Motogadget se trouve à l'avant et au centre, logé dans un support usiné CNC qui s'intègre parfaitement avec la colonne de direction. Les guidons arborent une poignée de gaz interne, des poignées Motogadget en cuir, et des clignotants Motogadget. Les leviers et les interrupteurs assortis viennent d'ISR en Suède—Earth les a commandés 'bruts', pour pouvoir les anodiser dans une finition gris foncé unique.

Un amortisseur YSS réglable se trouve à l'arrière, sécurisé par des attaches sur mesure qui utilisent le même système que celles attachées à la colonne de direction. Cette attention obsessionnelle aux détails se poursuit jusqu'au support de plaque d'immatriculation sur mesure, qui se trouve derrière la roue arrière et accueille aussi un feu arrière LED mince et des clignotants. Regardez de plus près, et vous remarquerez que la section tubulaire qui l'attache au bras oscillant correspond à l'angle du sous-cadre.

D'autres détails incluent des commandes de pied sur mesure, et un phare LED qui est niché dans une carénage parfaitement proportionné. Earth a initialement conçu la moto avec une bulbe beaucoup plus petite, mais leur client a insisté pour quelque chose de plus audacieux.

« Au début, le designer principal était déçu », dit Vlado, « mais avec le temps, le plus grand carénage s'est révélé être une déclaration—une qui correspond à la personnalité du client et donne à la moto un visage frappant. Et c'est ce qui compte vraiment. »

« Ce n'est pas le designer, le fabricant ou le vendeur qui conduit la machine—c'est le propriétaire. Le pilote. La personnalité derrière le guidon. Les grandes motos naissent lorsque la vision du constructeur rencontre l'âme du client. »

Earth Motorcycles | Instagram | Images par Marian Svitek

Vẽ Song Song: Chiếc BMW R80 Café Racer Tối Giản Đến Từ Slovakia

Không thể phủ nhận sự phổ biến của chiếc boxer cổ điển của BMW—nhưng nó có những đặc điểm riêng. Có lẽ nổi tiếng nhất là cách bình xăng của nó nghiêng một bên, trong khi khối động cơ đồ sộ lại nghiêng bên kia.

Sự mất cân đối trực quan này không làm hài lòng Earth Motorcycles. Đối mặt với chiếc BMW R80RT năm 1987 và một khách hàng muốn có một chiếc café racer bóng bẩy, xưởng tùy chỉnh Slovakia đã quyết định điều chỉnh các bộ phận riêng lẻ của chiếc boxer cũ thành một thể thống nhất.

“Thông thường, sự mất cân bằng này buộc các nhà chế tạo phải nâng phần sau của yên lên, tạo cho chiếc xe một tư thế hung hãn, kịch tính hơn,” Vlado Dinga, người sáng lập Earth, nói. “Giống như nhiều người khác, Earth đã đi theo con đường đó trước đây. Nhưng lần này, chúng tôi chọn thách thức hình học thay vì chấp nhận nó.”

Điều chỉnh góc của bình xăng BMW R80 là phần dễ dàng. Nhưng một khi hoàn thành, Earth phải tìm cách tạo sự hài hòa với khối động cơ.

Thay vì can thiệp vào giá đỡ động cơ, Earth đã thiết kế một nắp hoàn toàn mới cho phần trên của động cơ. Họ đã thử hàng chục mẫu trước khi quyết định thiết kế cuối cùng, nhưng kết quả xứng đáng. Nắp mới, bao gồm các lỗ thông hơi tinh tế để điều hướng luồng khí, làm phẳng phần trên của động cơ đồng thời tạo ra vẻ ngoài tối giản hơn.

Nắp van của R80 được thay thế bằng các mẫu cổ điển kiểu đậu phộng, và toàn bộ động cơ được hoàn thiện màu đen, với một số điểm nhấn đánh bóng. Động cơ hút khí qua bộ lọc pod DNA, và thải khí qua ống xả đôi ngắn, kết thúc trong ống pô SC-Project.

Độc giả thường xuyên có thể nhận ra hệ thống ống xả—và phần đuôi bậc thang của BMW. Đó là bởi vì Earth Motorcycles đã đặt chúng từ cửa hàng trực tuyến của WalzWerk theo yêu cầu của khách hàng.

Mặc dù khung phụ là một bộ phận plug-and-play, nó được thiết kế để đặt ở một góc không phù hợp với tầm nhìn của Earth cho bản dựng. Vì vậy, họ đã sửa đổi nó và chế tạo phần cứng mới để gắn nó song song với bình xăng. Đến lúc này, việc đi xa hơn đã trở thành dấu ấn của dự án—vì vậy nhóm quyết định đại tu cả yên xe.

“Yên xe thường là chiến trường của gu thẩm mỹ và chức năng,” Vlado nói. “Lớp mút yên được thay thế bằng phiên bản mềm hơn, mật độ cao để thoải mái lâu dài, và lớp bọc yên trở thành một hành trình thiết kế riêng.”

“Sau nhiều lần lặp lại, một màu sắc và kết cấu đã được chọn—cho đến khi một mẫu da đơn giản thay đổi toàn bộ bảng màu của xe. Một tông màu cam phong phú xuất hiện, giờ đây thấy ở yên và tay cầm phù hợp, làm nền cho lớp hoàn thiện đen mờ trong sự ấm áp. Yên xe này cũng ra mắt chữ ký mới cho Earth: một kiểu may đặc biệt sẽ xuất hiện trên tất cả các bản dựng trong tương lai.”

Gu thẩm mỹ tinh tế thể hiện qua lớp bọc yên được phản ánh trong buồng lái siêu gọn gàng của BMW. Tay lái clip-on bao quanh một trục lái tùy chỉnh, được cố định bằng ba đai ốc đặc biệt. Được thiết kế nội bộ, chúng nằm sát với trục lái và được siết chặt bằng một công cụ đặc biệt.

Một đồng hồ tốc độ Motogadget nằm ở phía trước và trung tâm, được đặt trong một giá đỡ gia công CNC tích hợp gọn gàng với trục lái. Tay lái có bướm ga bên trong, tay cầm Motogadget bọc da và đèn xi nhan Motogadget. Cần gạt và công tắc phù hợp đến từ ISR ở Thụy Điển—Earth đã đặt chúng 'thô', để họ có thể anốt hóa chúng với lớp hoàn thiện màu xám đậm độc đáo.

Một giảm xóc YSS điều chỉnh được đặt ở phía sau, được cố định bằng các phụ kiện tùy chỉnh sử dụng cùng hệ thống với những cái gắn vào trục lái. Sự chú ý tỉ mỉ đến từng chi tiết này được áp dụng cho cả giá gắn biển số tùy chỉnh, nằm phía sau bánh sau và cũng chứa đèn hậu LED mỏng và đèn xi nhan. Nhìn kỹ hơn, bạn sẽ nhận thấy rằng phần ống gắn nó vào cánh tay đòn phù hợp với góc của khung phụ.

Các chi tiết khác bao gồm bộ điều khiển chân tùy chỉnh và đèn pha LED được giấu trong một vỏ che có tỷ lệ hoàn hảo. Earth ban đầu thiết kế chiếc xe với một vỏ che nhỏ hơn nhiều, nhưng khách hàng của họ yêu cầu một cái gì đó táo bạo hơn.

“Lúc đầu, nhà thiết kế chính đã thất vọng,” Vlado nói, “nhưng theo thời gian, vỏ che lớn hơn tự thể hiện như một tuyên bố—một cái phù hợp với tính cách của khách hàng và mang lại cho chiếc xe một diện mạo nổi bật. Và đó mới là điều thực sự quan trọng.”

“Không phải nhà thiết kế, thợ chế tạo hay nhân viên bán hàng là người lái chiếc xe—mà là chủ nhân. Người cầm lái. Tính cách đằng sau tay lái. Những chiếc xe máy tuyệt vời được sinh ra khi tầm nhìn của người chế tạo gặp gỡ tâm hồn của khách hàng.”

Earth Motorcycles | Instagram | Hình ảnh bởi Marian Svitek