La Harley-Davidson Breakout Cinétique qui a Ébloui Speed and Crafts
Avec une inclinaison de 34 degrés et un pneu arrière de 240 mm, la Harley-Davidson Breakout est aux antipodes des motos qui font généralement vibrer notre moteur. Mais parfois, un atelier construit une Breakout custom impossible à ignorer. Cette Breakout vive a attiré notre attention lorsqu'elle a remporté l'argent dans la catégorie Harley-Davidson Modifiée lors du salon Speed and Crafts de Winston Yeh. Recouverte de carrosserie cinétique et d'accessoires modernes, c'est l'œuvre du spécialiste taïwanais des pièces Harley-Davidson, Fangster.
Les pièces sont le gagne-pain de Fangster, mais l'atelier se fait aussi un devoir de construire une pièce unique chaque année. C'est non seulement l'occasion de mettre en valeur des pièces existantes et de prototyper de nouvelles, mais aussi de renforcer l'esthétique signature de l'entreprise et d'afficher son identité de marque. La mission de Fangster était de conserver autant que possible l'ADN de la Harley-Davidson Softail Breakout 2016 tout en lui donnant une touche ultra-moderne.
L'idée était de laisser le cadre intact, en partie pour préserver la géométrie basse de la Breakout, et en partie parce que la modification du cadre à Taïwan est un cauchemar juridique. Collaborant avec leur nouveau distributeur, Motorcycle Storehouse, l'équipe a équipé la moto d'un assortiment de pièces standard et sur mesure, avant de l'envelopper dans une livrée éclatante.
S'inspirant du moteur Twin Cam volumineux de la Breakout, Fangster a façonné une nouvelle carrosserie en aluminium pour l'habiller. Le bord inférieur du réservoir pointu suit les angles des culasses, tandis que le sommet présente une courbe subtile qui s'affine vers la selle. Un carénage de phare personnalisé abrite un phare LED percutant de Shark Demon, tandis que des couvre-fourche artisanaux donnent à l'avant une allure robuste.
À l'arrière, un ensemble de queue angulaire entoure une selle en Alcantara luxueuse. Fangster l'a conçu avec une paire de 'bras' qui enveloppent le bras oscillant, créant un look sans couture qui pousse le design faux hardtail de la Softail plus loin. Il y a à peine un espace entre la coque arrière et le pneu, mais seulement lorsque la Breakout est stationnée.
Fangster a intelligemment installé un kit de suspension à air de Legend Suspensions, permettant d'ajuster la hauteur de conduite à la volée. Les fourches d'origine Harley sont toujours en service à l'avant, mais elles ont été modifiées pour suivre le reste de la construction. Les bas ont été fournis par Performance Machine et présentent un design d'axe caché élégant. Un kit de cartouche Öhlins a été installé pour des performances et une réglabilité complète.
Restant fidèle aux thèmes de la praticité et des performances, Fangster a enveloppé les roues d'origine dans des pneus Metzeler Cruisetec adhérents. Ils ont ensuite mis à jour les freins avec des composants Arlen Ness, installant un étrier à huit pistons à l'avant et un à six pistons à l'arrière. Fangster voulait que la configuration de freinage soit aussi propre que possible, alors ils ont usiné la plaque porteuse du frein avant pour mieux s'harmoniser avec l'apparence de la roue avant.
Pour le frein arrière, ils ont scanné en 3D et rétroconçu la poulie pour construire un système de frein-poulie personnalisé pouvant fonctionner dans l'espace restreint offert par la roue arrière de la Breakout. Il se passe des choses intéressantes dans le cockpit de la Breakout. Le guidon est un prototype expérimental inspiré des barres aérodynamiques du cyclisme sur route. Fangster l'a construit en rétrécissant un ensemble de barres en acier inoxydable, en imprimant en 3D une coque de style aéro et en enveloppant le tout en fibre de carbone.
Un compteur Koso, de taille similaire au petit compteur numérique de certains modèles Harley Softail actuels, est intégré dans la potence supérieure. Les interrupteurs viennent de Rebuffini, et tout le câblage du cockpit passe à l'intérieur des barres. Les commandes avant modifiées de GMA sont placées plus bas.
Alors que le projet approchait de la ligne d'arrivée, Fangster s'est concentré sur les détails les plus fins. De minuscules logements sur mesure abritent des clignotants LED de Motorcycle Storehouse à chaque extrémité de la moto, les unités arrière servant également de feux arrière. La plaque d'immatriculation est montée sur un support latéral de Cult-Werk, tandis qu'Arlen Ness a fourni un couvercle de transmission, un kit pour habiller le klaxon, un filtre à huile réutilisable, des couvre-poussoirs et des blocs de levage.
Obtenir les bonnes lignes du système d'échappement double a demandé des efforts, mais l'équipe a réussi à maîtriser le flux. Le système se termine par une paire de becs coupés en biais usinés par CNC qui courent parallèlement aux tubes inférieurs du bras oscillant. Baptisant leur Harley-Davidson Breakout 'Rev Falcon', Fangster l'a finalisée avec un schéma de peinture fortement texturé et en couches, inspiré par des plumes. Des graphismes argentés et bleu candy dansent sur une couche de base vert-gris profond, incorporant une feuille traditionnelle japonaise Seigaiha pour lui donner une couche supplémentaire de brillance.
Enfin, Fangster a équipé la moto d'une gamme complète de leurs pièces Color Collection. Celles-ci incluent les poignées, le couvre-points, le filtre à air, le couvre-derby, le bouchon de réservoir, les repose-pieds, la pédale de changement de vitesse et les colonnes de guidon, tous arborant une anodisation bleue qui complète la peinture. Avec des reflets de type supermotard sur les jantes, le codage couleur atteint ici un autre niveau.
Selon Fangster, Rev Falcon a été créé comme un exercice de retenue plutôt qu'un concept radical. Mais ils ont réussi à jouer sur les deux tableaux. Cette Harley Breakout est à la fois cohérente et chaotique, un témoignage frappant du savoir-faire suprême et du goût exceptionnel de l'entreprise.
