CarPlay Ultra d'Apple : Notre verdict après une semaine d'essai dans une Aston Martin DB12 Volante
Pour l'année modèle 2025, Aston Martin a considérablement amélioré son interface utilisateur à travers toute sa gamme, avec des contrôles physiques et un système d'infodivertissement numérique optimisés, ainsi que des configurations de tableau de bord mises à jour. Mais la grande nouveauté est arrivée au printemps avec l'annonce du lancement de CarPlay Ultra, la nouvelle génération du système d'exploitation automobile quasi omniprésent d'Apple. Ultra va au-delà des simples fonctions "téléphoniques" de CarPlay traditionnel pour offrir une intégration véhiculaire plus robuste, incluant le contrôle climatique, les modes de conduite et l'affichage complet du tableau de bord. Son fonctionnement nécessite donc un tableau de bord numérique. À ce jour, peu de constructeurs automobiles autres qu'Aston Martin ont manifesté leur intention d'adopter cette révolution : Kia/Hyundai/Genesis seront les prochains, suivis peut-être par Porsche. Avant que ces partenariats ne se concrétisent, j'ai passé une semaine avec une DB12 Volante pour tester les cas d'utilisation et les points de défaillance conceptuels d'Ultra, afin de déterminer si ce bond en avant améliore ou détériore l'expérience de conduite. La connexion à Ultra via Bluetooth prend une à deux minutes de plus que CarPlay traditionnel et comprend davantage d'écrans de consentement pour couvrir les implications légales supplémentaires du partage de données entre le système d'exploitation et la voiture. Apple limite ces données aux informations multimédias, ainsi qu'à la vitesse en temps réel, l'état du moteur, les feux du véhicule et des fonctions similaires. Ni l'iPhone ni les applications tierces ne stockent de données véhiculaires après la déconnexion, et la voiture ne conserve pas non plus de données personnelles une fois l'iPhone déconnecté. J'ai testé Ultra avec un iPhone 16 Pro, mais le logiciel nécessite un iPhone 12 ou plus récent avec la dernière mise à jour iOS 18.5. En cas d'échec simple, comme éteindre mon téléphone en conduisant, le tableau de bord et l'écran d'infodivertissement reviennent à l'interface native d'Aston Martin presque instantanément. Cependant, rallumer le téléphone n'a pas permis de réactiver CarPlay ou Ultra sans oublier l'appareil dans les paramètres Bluetooth et recommencer depuis le début. Une fois initié, Ultra démarre immédiatement, beaucoup plus rapidement que CarPlay traditionnel. En fait, dès le déverrouillage des portes mais avant d'entrer dans la DB12, le tableau de bord affichait les relevés de style Apple d'Ultra. Ces conceptions configurables, développées par Apple avec les contributions d'Aston Martin, incluent une vue classique de jauge analogique ainsi que des dispositions permettant des données minimisées, la navigation et des choix stylistiques sélectionnables via l'écran de la console centrale ou en balayant le bouton haptique du volant de la DB12. Les améliorations les plus significatives d'Ultra par rapport aux générations précédentes de CarPlay concernent l'intégration de l'infodivertissement dans la console centrale. Pouvoir accéder aux contrôles climatiques, aux modes de conduite et aux paramètres de traction sans quitter la suite intuitive de CarPlay rend l'expérience beaucoup plus holistique.
