Wimbledon sous pression pour abandonner Range Rover comme sponsor : les SUV augmentent de 82% le risque de décès chez les enfants percutés
Les dangers des SUV, ces véhicules hauts et lourds, sont documentés depuis des décennies, mais les statistiques restent alarmantes. Une étude publiée dans le BMJ Injury Prevention Journal révèle que le risque de décès pour un piéton ou cycliste percuté par un SUV est 44% plus élevé qu'avec une voiture classique, et atteint 82% pour les enfants. Ces données, combinées au décès de deux fillettes de 8 ans fauchées par une Land Rover Defender lors du tournoi de Wimbledon en juillet 2023, ont poussé plusieurs organisations à exiger que le tournoi londonien mette fin à son partenariat avec Range Rover.
Selon le London Daily News, l'Alliance SUV coordonne une lettre ouverte signée par des groupes comme le Road Danger Reduction Forum, Clean Cities Campaign, Mums for Lungs et d'autres. Range Rover était devenu partenaire officiel de Wimbledon en mai 2022, fournissant des véhicules hybrides pour transporter les joueurs dans Londres et ses 9 millions d'habitants.
Les SUV, avec leurs capots plus hauts et leur poids supérieur, causent plus de décès piétons. Une recherche de Transport & Environment montre qu'au Royaume-Uni, la hauteur moyenne des capots augmente de 0,5 cm par an, passant de 76,9 cm en 2010 à 83,8 cm en 2022. Ces capots surélevés réduisent la visibilité des conducteurs et des autres usagers.
Comme l'explique le London Daily News, les SUV percutent les adultes au-dessus du centre de gravité, touchant les organes vitaux, tandis que les voitures basses frappent les jambes. Ce phénomène dépasse les frontières britanniques : aux États-Unis, un cycliste a 291% plus de risques de mourir s'il est percuté par un camion plutôt qu'une voiture.
Face à ce constat, des organisations et membres de l'Assemblée de Londres réclament des restrictions sur la taille des véhicules, incluant des tarifs de stationnement et taxes plus élevés pour les gros modèles en ville. Dans une ville ancienne comme Londres, aux rues étroites et dotée d'un vaste réseau de transports, les SUV apparaissent disproportionnés. Alors que le All England Club vise des émissions opérationnelles nettes nulles, un partenariat avec Mini aurait peut-être été plus cohérent.
