Cette moto des Marines américains ne roule pas à l'essence – elle carbure au carburant pour avion
Imaginez une moto fonctionnant avec le même carburant qu'un bombardier furtif Northrop Grumman B-2 Spirit. Cela semble irréel, mais la M1030-M1 était une exception. Conçue pour le Corps des Marines des États-Unis, cette moto militaire était capable d'aller partout et de survivre à presque tout, sans jamais s'arrêter dans une station-service ordinaire.
Basée sur la Kawasaki KLR650, une moto tout-terrain prisée des aventuriers, la M1030-M1 a subi une transformation radicale par Hayes Diversified Technologies (HDT). Son moteur à essence a été remplacé par un moteur diesel spécialement conçu pour fonctionner au JP-8, le carburant utilisé par les chars, les hélicoptères et les bombardiers.
Cette modification répondait à un impératif logistique : simplifier l'approvisionnement en carburant sur le terrain. Avec le JP-8 comme unique carburant pour tous les véhicules, plus besoin de chaînes d'approvisionnement supplémentaires.
Dotée d'un moteur diesel de 584cc (parfois 611cc), la M1030-M1 développe environ 30 chevaux et 33 lb-pi de couple. Bien que sa vitesse maximale ne dépasse pas 90 mph, son efficacité est remarquable : jusqu'à 96 mpg sur autoroute. Avec son réservoir de six gallons, elle peut parcourir plus de 500 miles sans ravitaillement.
Pour affronter les terrains les plus hostiles, la moto a été équipée d'une suspension renforcée, de repose-pieds élargis pour accommoder les bottes et les gilets pare-balles, et d'interrupteurs d'extinction pour les opérations nocturnes. Un porte-bagages arrière robuste et des coffres optionnels complètent l'ensemble.
Bien que bruyante et vibrante, la M1030-M1 était avant tout fiable. Conforme à la politique de carburant unique de l'OTAN (STANAG 3149), elle était l'une des rares motos au monde conçues pour fonctionner dans un écosystème militaire utilisant exclusivement du JP-8.
Produite à environ 440 exemplaires avant son retrait à la fin des années 2000, la M1030-M1 a été déployée en Irak et en Afghanistan, principalement par les Marines et les Forces Spéciales. Aujourd'hui, elle est devenue un objet de collection, se vendant parfois plus cher qu'une KLR650 neuve aux enchères. Pour les amateurs de matériel militaire ou de machines ultra-efficaces, c'est une pièce rare, même s'il faut du carburant pour avion et une bonne dose de chance pour en trouver une.
