Le responsable de la conduite autonome de Tesla admet un retard de 'quelques années' sur Waymo

Tesla's head of self-driving admits 'lagging a couple years' behind Waymo

Le responsable de la conduite autonome de Tesla admet un retard de 'quelques années' sur Waymo

Ashok Elluswamy, responsable de l'IA et de la conduite autonome chez Tesla, a admis lors d'une interview rare que le constructeur automobile accusait un retard de "quelques années" sur Waymo en matière de technologie de conduite autonome. Cependant, il est convaincu que l'avantage en termes de coûts permettra à Tesla de se développer plus rapidement.

Dans cette interview menée en anglais et en tamoul, Elluswamy a reconnu que Waymo avait une longueur d'avance, offrant depuis des années un service de conduite autonome de niveau 4 (Level 4). Tesla, quant à lui, se limite actuellement à un système d'aide à la conduite de niveau 2 (ADAS Level 2) qui nécessite une surveillance constante du conducteur.

Cette admission est notable car le PDG Elon Musk a longtemps affirmé que Tesla était leader dans l'autonomie. En réalité, Tesla ne prévoit de lancer son service Level 4 qu'à Austin le mois prochain, alors que Waymo y opère depuis début 2025.

L'écart de coût des véhicules s'explique par l'échelle de production - Tesla produit plus d'un million de véhicules par an contre quelques centaines pour Waymo. Waymo doit également acheter des véhicules à d'autres constructeurs et y intégrer son propre système de capteurs.

Selon l'analyse, le coût d'exploitation des flottes autonomes dépend davantage du taux de téléopération que du prix des véhicules. Waymo réalise actuellement plus de 250 000 courses payantes par semaine sur 5 marchés, démontrant une nette avance sur Tesla.

Lãnh đạo tự hành Tesla thừa nhận 'chậm hơn Waymo vài năm' nhưng tin vào lợi thế chi phí

Ashok Elluswamy, Trưởng bộ phận AI và tự hành của Tesla, đã thừa nhận trong một cuộc phỏng vấn hiếm hoi rằng hãng xe điện này đang chậm hơn Waymo khoảng vài năm về công nghệ lái tự động. Tuy nhiên, ông khẳng định lợi thế về chi phí sẽ giúp Tesla mở rộng quy mô nhanh hơn.

Trả lời phỏng vấn bằng cả tiếng Anh và Tamil, Elluswamy cho biết Waymo đã đạt trình độ cao hơn khi cung cấp dịch vụ lái tự động cấp độ 4 (Level 4) từ nhiều năm nay. Trong khi đó, Tesla mới chỉ dừng lại ở hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2 (ADAS Level 2) yêu cầu tài xế phải giám sát liên tục.

Đây là lời thừa nhận đáng chú ý vì CEO Elon Musk từ lâu vẫn khẳng định Tesla dẫn đầu về công nghệ tự hành. Trên thực tế, Tesla chỉ dự kiến triển khai dịch vụ Level 4 vào tháng tới tại Austin, trong khi Waymo đã hoạt động tại đây từ đầu năm 2025.

Sự chênh lệch chi phí phương tiện đến từ quy mô sản xuất - Tesla sản xuất hơn 1 triệu xe/năm so với vài trăm xe của Waymo. Waymo cũng phải mua xe từ nhà sản xuất khác và tích hợp hệ thống cảm biến riêng.

Theo phân tích, chi phí vận hành đội xe tự hành phụ thuộc nhiều vào tỷ lệ giám sát từ xa (teleoperation) hơn là giá thành xe. Waymo hiện thực hiện hơn 250.000 chuyến xe trả phí mỗi tuần tại 5 thị trường, cho thấy rõ lợi thế dẫn đầu so với Tesla.