BYD dément les rumeurs de tests d'une Seal EV avec des batteries à semi-conducteurs pour une autonomie de +1 100 miles

BYD shuts down rumors of testing a Seal EV with solid-state batteries for +1,100 miles

BYD dément les rumeurs de tests d'une Seal EV avec des batteries à semi-conducteurs pour une autonomie de +1 100 miles

BYD a répondu aux rumeurs selon lesquelles elle testerait des batteries à semi-conducteurs dans sa Seal EV, rivale de la Tesla Model 3. Ces rumeurs affirmaient que la Seal pourrait atteindre une autonomie de près de 1 200 miles (1 875 km). Voici ce que BYD a déclaré.

BYD commence à tester des batteries à semi-conducteurs dans la Seal. Cela fait plus de dix ans que BYD a commencé à rechercher et développer cette technologie prometteuse de batteries pour véhicules électriques. L'année dernière, l'entreprise a franchi une étape importante en testant ses premières cellules de batteries à semi-conducteurs avec des capacités de 20 Ah et 60 Ah.

Nous savions que BYD prévoyait de lancer ses premiers véhicules équipés de ces nouvelles batteries en 2027, après que Sun Huajun, directeur technique de la division batteries de BYD, BYD Lithium Battery Co, ait confirmé ce calendrier plus tôt cette année. Il y a quelques jours, un rapport local affirmait que lors du Sommet 2025 sur l'innovation et le développement des batteries tout solide en Chine, Sun avait déclaré que BYD avait installé des batteries à semi-conducteurs dans sa populaire Seal EV et avait commencé à les tester sur route.

BYD a démenti ces rumeurs, déclarant dans un communiqué le 23 juin (via CLS) : "Actuellement, cela est inconnu, et le premier modèle et les paramètres ne sont pas officiellement rapportés." Le rapport a également noté les commentaires de Sun selon lesquels BYD prévoit de commencer à installer des batteries à semi-conducteurs dans ses véhicules de production vers 2027. Entre 2027 et 2029, la production sera limitée pendant les deux premières années. Cependant, en 2030, BYD prévoit de commencer la production de masse.

BYD a précédemment déclaré que d'ici la fin de la décennie, elle s'attend à ce que "le liquide et le solide soient au même prix". En d'autres termes, les batteries à semi-conducteurs coûteront à peu près le même prix que les batteries lithium-ion liquides actuelles. Les rumeurs affirmaient que les batteries à semi-conducteurs de BYD ont une densité énergétique de 400 Wh/kg, soit près du double de celle des batteries lithium-ion actuelles.

Le rapport indiquait également que les batteries à semi-conducteurs de BYD ont établi un record en atteignant une autonomie de 1 500 km (932 miles) en seulement 12 minutes de charge. Selon le rapport, le test a chargé la batterie à seulement 80 %, affirmant que l'autonomie totale du véhicule électrique pourrait atteindre plus de 1 875 km (1 165 miles). Gardez à l'esprit qu'il s'agit de l'autonomie CLTC. Sur l'échelle EPA, elle serait plus proche de 1 300 km (808 miles), ce qui est toujours bien plus que suffisant.

La Seal de BYD est actuellement proposée à partir de 175 800 yuans en Chine, soit environ 25 000 dollars. Cependant, il semble que nous devrons attendre pour voir quel véhicule électrique BYD lancera en premier avec des batteries à semi-conducteurs.

Analyse d'Electrek : BYD domine déjà le marché mondial des véhicules électriques. Elle vient de dépasser Tesla en Europe et au Royaume-Uni en termes d'immatriculations mensuelles pour la première fois, et ce n'est peut-être que le début. Avec plusieurs nouvelles batteries et de nombreuses autres technologies de véhicules électriques, y compris des chargeurs ultra-rapides, des fonctionnalités de conduite intelligente et de nouvelles plates-formes avancées, BYD jette les bases d'une croissance accrue au cours des prochaines années.

Commentaire principal par jon s. : Impressionnant en effet. Et ils pourront probablement vendre ces voitures pour moins de 10 000 dollars. Pendant ce temps, aux États-Unis, les voitures seront alimentées par du charbon et de l'huile de baleine - produites exclusivement par la Trump Organization, bien sûr. Non seulement cela, mais BYD est déjà connue pour ses voitures à bas coût, comme la Seagull (Dolphin Surf en Europe), vendue à moins de 10 000 dollars en Chine. La nouvelle technologie devrait permettre une autonomie plus longue, une charge plus rapide et des coûts plus bas.

Même après avoir commencé à produire des batteries à semi-conducteurs, BYD prévoit de continuer à proposer des batteries LFP comme option à moindre coût. BYD rivalisera avec CATL, Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis, Nissan et plusieurs autres qui visent également à lancer leurs premiers véhicules électriques avec des batteries à semi-conducteurs vers 2027 ou 2028. Le directeur de la planification produit de Nissan en Europe, Christop Ambland, a confirmé le calendrier de l'entreprise cette semaine avec Auto Express, déclarant : "Nous serons prêts pour les batteries à semi-conducteurs en 2028."

Source : CarNewsChina, CLS FTC : Nous utilisons des liens d'affiliation automobiles générateurs de revenus. Plus d'informations. Abonnez-vous à Electrek sur YouTube pour des vidéos exclusives et abonnez-vous au podcast. Commentaires Guides BYD Batteries à semi-conducteurs Auteur Peter Johnson couvre la transformation étape par étape de l'industrie automobile vers les véhicules électriques. Il est un investisseur expérimenté, un rédacteur financier et un passionné de véhicules électriques. Son enthousiasme pour les véhicules électriques, principalement Tesla, est une raison importante pour laquelle il a poursuivi une carrière dans les investissements. S'il ne vous parle pas de ses dernières découvertes dans les 10K, vous pouvez le trouver en train de profiter de la nature ou de faire de l'exercice.

BYD bác bỏ tin đồn thử nghiệm xe điện Seal với pin thể rắn đạt hơn 1.100 dặm

BYD đã lên tiếng phủ nhận thông tin cho rằng họ đang thử nghiệm pin thể rắn trên mẫu xe điện Seal - đối thủ của Tesla Model 3. Những tin đồn này khẳng định Seal có thể đạt quãng đường di chuyển lên tới gần 1.200 dặm (1.875 km). Dưới đây là phản hồi chính thức từ BYD.

BYD bắt đầu thử nghiệm pin thể rắn trên xe Seal. Đã hơn một thập kỷ kể từ khi BYD bắt đầu nghiên cứu và phát triển công nghệ pin xe điện đầy hứa hẹn này. Năm ngoái, công ty đã đạt cột mốc quan trọng khi thử nghiệm thành công những tế bào pin thể rắn đầu tiên với dung lượng 20 Ah và 60 Ah.

Chúng ta đã biết BYD dự kiến ra mắt những mẫu xe đầu tiên sử dụng loại pin mới này vào năm 2027, sau khi ông Sun Huajun - Giám đốc Công nghệ của bộ phận pin BYD Lithium Battery Co - xác nhận lộ trình này đầu năm nay. Vài ngày trước, một báo cáo địa phương cho biết tại Hội nghị thượng đỉnh về Đổi mới và Phát triển Pin toàn thể rắn Trung Quốc 2025, ông Sun tuyên bố BYD đã lắp đặt pin thể rắn trên mẫu Seal EV nổi tiếng và bắt đầu thử nghiệm trên đường.

BYD đã bác bỏ những tin đồn này, tuyên bố ngày 23/6 (thông qua CLS): "Hiện tại thông tin chưa được xác nhận, mẫu xe đầu tiên và các thông số kỹ thuật chưa được báo cáo chính thức." Báo cáo cũng dẫn lời ông Sun cho biết BYD kế hoạch bắt đầu lắp đặt pin thể rắn trên các mẫu xe sản xuất hàng loạt vào khoảng năm 2027. Giai đoạn 2027-2029, sản lượng sẽ bị hạn chế trong hai năm đầu. Tuy nhiên, đến năm 2030, BYD dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt.

BYD trước đây từng tuyên bố vào cuối thập kỷ này, họ kỳ vọng "pin thể rắn và pin lỏng sẽ có giá tương đương". Nói cách khác, pin thể rắn sẽ có giá thành ngang bằng với pin lithium-ion lỏng hiện tại. Tin đồn cho rằng pin thể rắn của BYD có mật độ năng lượng 400 Wh/kg, gần gấp đôi so với pin lithium-ion hiện nay.

Báo cáo cũng nêu rõ pin thể rắn của BYD lập kỷ lục đạt quãng đường 1.500 km (932 dặm) chỉ sau 12 phút sạc. Theo báo cáo, thử nghiệm chỉ sạc pin đến 80%, nhưng khẳng định tổng quãng đường có thể đạt hơn 1.875 km (1.165 dặm). Cần lưu ý đây là số liệu theo chuẩn CLTC. Nếu tính theo tiêu chuẩn EPA, con số sẽ vào khoảng 1.300 km (808 dặm) - vẫn vượt xa nhu cầu thực tế.

Hiện tại, BYD Seal có giá khởi điểm chỉ 175.800 nhân dân tệ tại Trung Quốc (khoảng 25.000 USD). Tuy nhiên, có vẻ chúng ta sẽ phải chờ đợi để biết mẫu xe điện nào của BYD sẽ đầu tiên được trang bị pin thể rắn.

Nhận định từ Electrek: BYD đang thống trị thị trường xe điện toàn cầu. Hãng vừa lần đầu vượt mặt Tesla về số lượng đăng ký mới hàng tháng tại châu Âu và Anh, và đây mới chỉ là khởi đầu. Với nhiều công nghệ pin mới cùng hàng loạt đột phá khác như hệ thống sạc siêu tốc, tính năng lái thông minh và nền tảng tiên tiến, BYD đang đặt nền móng cho sự bùng nổ trong những năm tới.

Bình luận hàng đầu từ jon s.: Thật ấn tượng. Và họ có thể sẽ bán những chiếc xe này với giá dưới 10.000 USD. Trong khi đó tại Mỹ, xe hơi vẫn sẽ chạy bằng than đá và dầu cá voi - tất nhiên là do Tập đoàn Trump độc quyền sản xuất. Không chỉ vậy, BYD vốn nổi tiếng với những mẫu xe giá rẻ như Seagull (tên gọi Dolphin Surf tại châu Âu) có giá dưới 10.000 USD tại Trung Quốc. Công nghệ mới hứa hẹn mang lại quãng đường dài hơn, sạc nhanh hơn và chi phí thấp hơn.

Ngay cả khi bắt đầu sản xuất pin thể rắn, BYD vẫn sẽ tiếp tục cung cấp pin LFP như một lựa chọn tiết kiệm chi phí. BYD sẽ cạnh tranh với CATL, Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis, Nissan cùng nhiều hãng xe khác cũng đặt mục tiêu ra mắt xe điện pin thể rắn vào khoảng năm 2027-2028. Ông Christop Ambland - Giám đốc Kế hoạch Sản phẩm Nissan châu Âu - tuần này đã xác nhận lộ trình với Auto Express: "Chúng tôi sẽ sẵn sàng cho pin thể rắn (SSB) vào năm 2028."

Nguồn: CarNewsChina, CLS FTC: Chúng tôi sử dụng liên kết liên kết ô tô tạo thu nhập. Tìm hiểu thêm. Đăng ký Electrek trên YouTube để xem video độc quyền và theo dõi podcast. Bình luận Hướng dẫn BYD Pin thể rắn Tác giả Peter Johnson đang theo dõi quá trình chuyển đổi từng bước của ngành ô tô sang xe điện. Ông là một nhà đầu tư dày dạn, cây bút tài chính và người đam mê xe điện. Niềm đam mê với xe điện, đặc biệt là Tesla, là lý do chính thúc đẩy ông theo đuổi sự nghiệp đầu tư. Nếu không chia sẻ về những phát hiện mới nhất từ báo cáo 10K, bạn có thể bắt gặp ông đang tận hưởng thiên nhiên hoặc tập thể dục.