Combien de kilomètres peut parcourir un moteur 3.5 EcoBoost ? Les témoignages des conducteurs
La puissance est excitante, les accélérations de 0 à 100 km/h sont palpitantes, mais la longévité, la fiabilité et la durabilité ? C'est ce que la majorité des automobilistes recherchent, comme en témoignent les études de fiabilité de J.D. Power et Consumer Reports. Qu'il s'agisse d'une voiture économique ou d'une supercar à 250 000 dollars, l'essentiel est de pouvoir compter sur son véhicule au quotidien. Parmi les modèles soumis à rude épreuve, les pick-ups occupent une place de choix, surtout aux États-Unis où 81,2 % des véhicules légers vendus en 2024 étaient des pick-ups, avec en tête le Ford F-150. Bien que nombreux soient utilisés pour des trajets courts, une bonne partie sert aussi de véritables chevaux de travail, nécessitant un moteur robuste. Parmi les motorisations proposées par Ford pour le F-150, le V6 3.5 litres EcoBoost biturbo retient particulièrement l'attention. Performant et économique, ce moteur est aussi capable de tracter de lourdes charges. Pour évaluer sa fiabilité, nous avons analysé les kilométrages atteints par les propriétaires, et les nouvelles sont bonnes : beaucoup dépassent les 160 000 km sans problèmes majeurs.
Le 3.5 EcoBoost affiche une longévité impressionnante Le F-150 n'est pas le seul modèle Ford à embarquer le V6 3.5L EcoBoost. On le retrouve aussi dans l'Explorer, l'Expedition, le Flex et le Transit. Cependant, ce sont les F-150 qui affichent généralement les kilométrages les plus élevés. Sur Reddit, de nombreux propriétaires partagent fièrement leurs compteurs : certains ont franchi les 160 000 km, d'autres les 320 000 km, voire plus. Un conducteur a même atteint 760 000 km avec le moteur et les turbos d'origine !
Un moteur performant, mais exigeant en entretien Si le V6 3.5L EcoBoost prouve sa robustesse, il nécessite un entretien rigoureux pour tenir sur la durée. Un propriétaire d'un F-150 FX4 2013 a dû remplacer ses deux turbos à 346 000 km, pour un coût avoisinant les 3 000 dollars par pièce. Les changements d'huile fréquents (tous les 5 000 à 8 000 km) sont également recommandés pour préserver le moteur. Ces coûts peuvent s'avérer élevés pour les gros rouleurs.
Attention aux modèles antérieurs Tous les V6 3.5L EcoBoost ne se valent pas. Les premières générations souffraient de problèmes de chaîne de distribution, tandis que les modèles récents sont sujets aux défaillances des phasers à came. Il est donc crucial de se renseigner sur les années à privilégier ou à éviter avant l'achat.
