Pourquoi les bennes des camions sont-elles presque toujours séparées de la cabine ?

Pourquoi les bennes des camions sont-elles presque toujours séparées de la cabine ?

Avez-vous déjà remarqué que presque tous les camions ont une séparation visible entre la cabine et la benne ? Cette particularité, qui peut sembler étrange au premier abord, trouve son origine dans les débuts de l'industrie automobile.

Au commencement, les véhicules étaient construits sur un châssis en acier, sur lequel on ajoutait la carrosserie et, pour les camions, la benne. Ces véhicules « body-on-frame » étaient réputés pour leur robustesse, mais pas pour leur confort de conduite. Les routes de l'époque rendaient les trajets particulièrement cahoteux.

La recherche d'une conduite plus douce a conduit à l'invention de la première voiture monocoque, la Lancia Lambda de 1922. Les véhicules monocoques, où la carrosserie et le châssis ne font qu'un, offrent une meilleure rigidité et donc un meilleur confort.

Cependant, pour les camions, la priorité reste la fonctionnalité plutôt que le confort. La construction « body-on-frame », avec une cabine et une benne séparées, permet une flexibilité structurelle essentielle pour le transport de charges lourdes ou la conduite hors route.

Les véhicules monocoques présentent des avantages, comme une meilleure sécurité et une consommation réduite. Mais pour les camions, la rigidité du monocoque peut devenir un handicap lors du remorquage ou sur terrain accidenté.

Aujourd'hui, certains véhicules utilitaires, comme le Ford Maverick ou le Honda Ridgeline, adoptent une construction monocoque. Les camions électriques, comme ceux de Rivian et Tesla, suivent également cette tendance. Pourtant, les camions les plus performants gardent une séparation entre cabine et benne, preuve que le « body-on-frame » a encore de beaux jours devant lui.