Tesla laisse les propriétaires de HW3 dans l'impasse : 4 mois après l'aveu de l'incapacité à supporter la conduite autonome
Tesla n'a toujours pas de solution pour les millions de propriétaires de véhicules équipés du système 'HW3', plus de quatre mois après avoir admis que ce matériel ne supporterait pas la conduite autonome. Le constructeur automobile semble simplement espérer que ces clients achèteront de nouvelles voitures. Nous approchons du 10e anniversaire des promesses de Tesla concernant une capacité de conduite autonome qui n'existe toujours pas.
En 2016, Tesla avait annoncé que tous ses véhicules produits seraient capables de 'Conduite Autonome Totale' via des mises à jour logicielles futures. À l'époque, les véhicules étaient équipés du système 'HW2.5', comprenant des caméras, un radar et un ordinateur dédié. Elon Musk avait alors averti qu'une mise à niveau matérielle pourrait être nécessaire, promettant qu'elle serait gratuite.
En mars 2019, Tesla a commencé à installer le nouveau système 'HW3' dans ses véhicules. Début 2023, sans avoir tenu ses promesses, l'entreprise a lancé le 'HW4', avec un ordinateur plus puissant et de nouvelles caméras, tout en affirmant que le HW3 permettrait quand même une conduite autonome sans supervision.
Un an plus tard, des rapports ont montré les limites du HW3. Le 29 janvier, Musk a finalement admis que le HW3 ne pourrait pas supporter la conduite autonome totale, nécessitant une mise à niveau. Quatre mois plus tard, Tesla n'a toujours pas dévoilé de plan pour les propriétaires de HW3, certains ayant payé jusqu'à 15 000$ pour l'option 'Full Self-Driving' (FSD).
Le HW4 n'est pas compatible avec les véhicules HW3 en raison de différences matérielles. Tesla a évoqué un futur HW5 pour ses Cybercab, mais sa rétrocompatibilité reste incertaine. Cette situation affecte la valeur des véhicules HW3 et a donné lieu à plusieurs poursuites judiciaires.
Selon Electrek, Tesla aurait pu être salué pour son système ADAS s'il n'avait pas vendu le FSD avec des promesses non tenues. Au lieu de cela, cela devient un passif majeur. Les mises à jour FSD pour le HW3 se font rares, et la version actuelle est loin des promesses initiales.
Tesla semble maintenant se concentrer sur un service de robotaxi géolocalisé plutôt que sur ses engagements envers les consommateurs. Il devient de plus en plus difficile de croire que Tesla honorera ses promesses pour des véhicules vieux de près de 10 ans, avec ou sans mise à niveau matérielle.
