Est-il sûr de partir en road trip estival avec des pneus hiver ?
Si vous envisagez un voyage estival avec des pneus hiver, les experts tirent la sonnette d'alarme. « Les pneus hiver doivent être retirés après l'hiver », explique Ryan Pszczolkowski, responsable du programme pneus chez Consumer Reports. Leur adhérence, freinage et maniabilité sont réduits sur routes chaudes, augmentant les risques d'accident.
Les pneus hiver utilisent une gomme plus tendre optimisée pour des températures sous 7°C. Sur l'asphalte chaud, cette composition devient trop molle, altérant la stabilité. Lors de tests, la distance de freinage sur sol mouillé dépasse de 6,7 mètres celle des pneus toutes saisons – une marge critique en situation d'urgence.
L'usure s'accélère aussi considérablement. « Leurs sculptures profondes et lamelles s'effritent plus vite sur l'asphalte chaud », précise Pszczolkowski. La consommation de carburant augmente légèrement, tout comme l'usure prématurée du composant.
Une alternative existe : les pneus « toutes saisons renforcés ». Bien qu'affichant le symbole alpin, ils restent déconseillés pour les hivers canadiens rigoureux. « Leur efficacité reste inférieure aux pneus hiver par grand froid », souligne Kristine D'Arbelles de CAA.
Avant tout long trajet, vérifiez la pression des pneus à froid (véhicule immobilisé 3h ou roulant moins de 2km). 31% des Canadiens confondent la pression maximale gravée sur le flanc avec la recommandation constructeur, rappelle Michal Majernik de TRAC. Un sous-gonflage réduit l'adhérence et l'économie de carburant.
Enfin, après un changement de pneus, resserrez les écrous de roue après 40 km. La majorité des démontages intempestifs surviennent en mai, lors de la transition saisonnière, met en garde la CAA.
