Tesla Lance Ses Robotaxis avec des Conducteurs Humains : Un Paradoxe Technologique
Tesla prévoit d'étendre son service de robotaxis, déjà limité et en proie à des problèmes techniques à Austin, au Texas, avec un déploiement encore plus restreint à San Francisco. Selon un mémo interne obtenu par Business Insider, le constructeur de véhicules électriques d'Elon Musk cherche à accélérer son calendrier en lançant un service de robotaxis dans une grande partie de la région de la Baie dès cette semaine. Cependant, il y a une condition de taille : un opérateur de sécurité humain sera assis dans le siège du conducteur, une concession étrange qui montre que Tesla est loin d'être suffisamment confiant pour que ses robotaxis fonctionnent seuls ou obtiennent les approbations réglementaires nécessaires.
Lors de l'appel aux résultats de mercredi, Ashok Elluswamy, responsable du logiciel d'IA de Tesla, a déclaré que "nous travaillons avec le gouvernement pour obtenir l'approbation" dans la région de la Baie de San Francisco. Mais il a admis que "nous lancerons le service avec une personne dans le siège du conducteur pour accélérer le processus en attendant l'approbation réglementaire". Les enjeux pour le constructeur automobile sont extrêmement élevés. Alors que les revenus continuent de chuter en raison des ventes en baisse dans le monde entier, Musk cherche à compenser les performances médiocres de l'entreprise en vendant "des millions" de robots humanoïdes et un service de robotaxis.
Mais atteindre le point où Tesla "aura probablement des services de transport autonome dans probablement la moitié de la population des États-Unis d'ici la fin de l'année", comme Musk l'a vaguement promis lors de l'appel de mercredi, pourrait s'avérer incroyablement difficile. Même ses quelques robotaxis à Austin ont déjà été en proie à des problèmes techniques, allant du non-respect des panneaux stop et de l'errance dans la mauvaise voie à une vitesse deux fois supérieure à la limite autorisée et au dépôt de passagers au milieu d'intersections très fréquentées.
Alternativement, Tesla pourrait tenter de truquer les chiffres en faisant en sorte que la plupart de ses robotaxis soient opérés par des humains - une réalité bizarre, considérant que c'est exactement le contraire de ce que l'entreprise cherche à accomplir avec un service de taxi sans conducteur. Bien que le DMV de Californie ait rencontré Tesla, l'entreprise n'a pas encore demandé de permis pour lancer un service de robotaxis dans l'État. L'agence n'a pas répondu à la demande de commentaires de BI sur la façon dont un opérateur humain dans le siège du conducteur affecterait la situation.
Bien qu'elle n'ait pas demandé de permis pour un service commercial de robotaxis en Californie, la Commission des services publics de Californie a accordé à Tesla un permis pour transporter des employés, selon la publication. Au Texas, un État qui a des restrictions bien plus souples en matière de voitures autonomes que la Californie, les robotaxis de Tesla ont eu un opérateur distant assis dans le siège du passager, chargé d'intervenir - parfois littéralement, en se précipitant vers le siège du conducteur - si quelque chose tourne mal. Il reste à voir combien de temps il faudra à Tesla pour obtenir l'approbation réglementaire en Californie. L'entreprise cherche également à étendre ses services en Floride et en Arizona.
