12 différences clés entre les vélos du Tour de France et le vôtre | Décryptage exclusif
Contrairement à des sports très équipés comme la Formule 1, il est possible d'acheter un vélo de niveau professionnel si l'on dispose d'un budget conséquent. Cependant, les vélos utilisés par les pros diffèrent souvent significativement des modèles haut de gamme disponibles pour le grand public. Ces différences s'expliquent par des adaptations spécifiques pour les coureurs ou la mise en avant de nouveaux composants par les sponsors. Le seul vélo professionnel répliquant exactement ceux du Tour de France disponible à la vente est le Cannondale SuperSix Evo Lab71 Team, au prix de 15 000$. Voici 12 différences majeures entre ces machines d'exception et les vélos grand public.
Le poids du cadre varie considérablement. Certains comme ceux de Pogačar ou Vingegaard utilisent une seule qualité de fibre de carbone haut de gamme, tandis que d'autres comme le Specialized Tarmac SL8 d'Evenepoel existent en plusieurs versions. Les pros utilisent systématiquement les cadres les plus performants, comme le S-Works en Fact 12r carbone, plus léger et rigide grâce à des techniques de fabrication avancées.
Les groupes et développements diffèrent aussi. Les pros poussent de grands plateaux (jusqu'à 56 dents) et utilisent exclusivement des groupes électroniques 12 ou 13 vitesses haut de gamme. Certains testent même des transmissions 1x pour les étapes plates, comme Vingegaard sur son Cervélo S5 équipé d'un SRAM Red AXS mono-plateau, améliorant l'aérodynamisme.
Les capteurs de puissance sont obligatoires, fournissant des données cruciales. Bien que souvent intégrés aux groupes, certains coureurs préfèrent des modèles spécialisés comme Power2Max. Les manivelles sont généralement plus courtes (160-165mm) pour faciliter une cadence élevée, contrairement aux 170-175mm standards.
Les roues carbonne haut de gamme sont sélectionnées parmi les meilleurs modèles des sponsors, parfois différentes de celles disponibles à la vente. Les pros disposent de plusieurs jeux avec des hauteurs de jantes variables selon les étapes. Les pneus sans chambre à air dominent désormais, bien que certains utilisent encore des tubulaires ou des chambres TPU/latex pour des gains de poids marginaux.
