BMW commence les tests de véhicules électriques équipés de batteries tout solide, le 'Saint Graal' de la technologie des batteries EV
BMW a officiellement entamé la phase de tests réels de ses premiers véhicules électriques équipés de batteries tout solide (ASSB) - considérées comme le 'Saint Graal' dans le domaine des technologies de batteries pour VE. Le modèle BMW i7 sert de véhicule de test, promettant une autonomie accrue à un coût réduit.
Le constructeur allemand a franchi une étape clé lundi en complétant ses premiers essais routiers utilisant des cellules de batteries tout solide de Solid Power. Les ASSB offrent une densité énergétique bien supérieure aux batteries traditionnelles, permettant d'intégrer plus d'énergie dans un espace réduit, augmentant ainsi l'autonomie à un prix compétitif.
La version i7 testée est développée sur l'architecture Gen 5 actuelle de BMW, utilisant de nouvelles cellules prismatiques dans des modules. Pour intégrer les cellules ASSB de Solid Power, BMW a modifié la plateforme avec de nouveaux concepts de modules.
BMW et Solid Power collaborent depuis 2022 pour développer cette nouvelle technologie de batteries. En décembre 2022, BMW a révélé son projet de licencier la technologie de Solid Power pour une ligne prototype de cellules solides dans son Centre de Compétence en Fabrication de Cellules (CMCC) à Parsdorf.
Dans les prochains mois, BMW continuera à tester des électrolytes à base de sulfure dans ses packs de batteries solides. Le constructeur suit ainsi Mercedes-Benz, qui avait annoncé en février avoir mis 'la première voiture équipée d'une batterie solide lithium-métal sur route' via son partenariat avec Factorial Energy aux États-Unis.
Mercedes utilise une version modifiée de l'EQS avec batteries solides, promettant 40% de réduction de poids par rapport aux batteries Li-ion actuelles et une autonomie dépassant 600 miles. Cependant, Martin Schuster - Vice-président chargé des technologies de batteries nouvelle génération chez BMW - avait déclaré en février que les batteries solides restaient trop chères et que les Li-ion actuelles avaient encore 'une marge de progression'.
Outre les constructeurs allemands, les géants mondiaux des batteries comme CATL et BYD développent également cette technologie. Sun Huajun - CTO de la division batteries chez BYD - a indiqué que le groupe prévoyait de lancer ses premiers VE avec batteries tout solide en 2027, avec une production limitée les deux premières années avant une commercialisation de masse en 2030.
CATL prévoit également de commencer la production de batteries tout solide à partir de 2027 en petites quantités. De nombreux autres constructeurs comme Hyundai, Nissan, Stellantis, Toyota et Honda sont engagés dans cette course technologique. La question reste de savoir qui sera le premier à produire massivement ces batteries, alors que CATL et BYD dominent largement le marché mais que les autres concurrents progressent rapidement dans leurs tests routiers.
