Ferrari ambitionne de reconquérir la couronne des Grands Tourisme avec la sublime nouvelle Ferrari Amalfi

Ferrari hopes to recapture the grand tourer crown with the striking new Ferrari Amalfi

Ferrari ambitionne de reconquérir la couronne des Grands Tourisme avec la sublime nouvelle Ferrari Amalfi

Ferrari poursuit sa renaissance stylistique avec le dévoilement de la nouvelle Amalfi, succédant à l'élégante Roma. Ce modèle, récemment testé en version Spider, comptait parmi les plus beaux Ferrari de l'ère moderne. La Amalfi se distingue par des lignes plus épurées, avec des surfaces plus pures et des courbes subtilement dégradées. Dans sa teinte de lancement Verde Costiera (inspirée des eaux de la côte amalfitaine), elle offre un spectacle visuel remarquable.

Cette philosophie de simplification s'étend à l'habitacle. Alors que le futur Ferrari électrique bénéficierait de l'expertise de LoveFrom (Jony Ive et Marc Newson), la Amalfi incarne une approche minimaliste et high-tech. Son avant-garde se démarque particulièrement par l'absence de calandre traditionnelle, malgré un profil proche de la Roma. Flavio Manzoni, directeur du design, y a insufflé la pureté visuelle de la 12 Cilindri tout en conservant les ailes avant voluptueuses de la Roma.

Positionnée comme un 2+ (plutôt qu'un 2+2), la Amalfi reconnaît que ses places arrière ne conviennent qu'aux enfants ou bagages. Pour l'heure, Ferrari garde son premier véhicule électrique secret. La Amalfi, elle, reste fidèle au moteur thermique V8 biturbo avant central, avec une puissance légèrement augmentée, signant la fin de la course aux chiffres. Performances et sonorité restent au rendez-vous, même si la Amalfi ne cherche plus à dominer en puissance brute.

Bien que conçue comme un Grand Tourisme plutôt qu'une sportive pure, ses performances (0-100 km/h en 3,3 s, 0-200 km/h en 9,0 s) rivalisent avec les électriques. Elle hérite des avancées de la Roma : direction plus rapide, freinage by-wire, aérodynamique active. L'habitacle évolue significativement avec une configuration double cockpit, écran passager, système audio Burmester optionnel, et le retour bienvenu des boutons physiques au volant.

Si la Purosangue reste la Ferrari du quotidien, la Amalfi s'en approche. Premières impressions : une machine magnifique, encore plus habitable grâce à ses innovations technologiques et son esthétique raffinée. Pour en savoir plus : Ferrari.com, @Ferrari.

Ferrari kỳ vọng tái chiếm ngôi vương Grand Tourer với mẫu Ferrari Amalfi hoàn toàn mới đầy ấn tượng

Ferrari tiếp tục hành trình đổi mới thiết kế với việc ra mắt Amalfi, thay thế cho mẫu Roma đình đám. Roma - từng được chúng tôi thử nghiệm ở phiên bản Spider - vốn được coi là một trong những Ferrari đẹp nhất thời hiện đại. Amalfi gây ấn tượng với đường nét tinh giản hơn, bề mặt thuần khiết và đường cong chuyển tiếp tinh tế. Trong màu xanh ngọc Verde Costiera (lấy cảm hứng từ biển Amalfi), Amalfi trở nên vô cùng cuốn hút.

Triết lý tối giản này lan tỏa đến khoang nội thất. Trong bối cảnh mẫu Ferrari điện tương lai hợp tác với LoveFrom (Jony Ive và Marc Newson), Amalfi được xem như bước tiến tới phong cách tối giản công nghệ cao. Điểm nhấn là mặt trước bỏ qua lưới tản nhiệt truyền thống, dù chia sẻ dáng vẻ với Roma. Trưởng bộ phận thiết kế Flavio Manzoni đã kết hợp nét tinh khiết của 12 Cilindri với đường căng mạnh mẽ và cánh trước uyển chuyển từ Roma.

Được định vị là xe 2+ (thay vì 2+2), Amalfi thừa nhận hàng ghế sau chỉ phù hợp cho trẻ nhỏ hoặc hành lý. Hiện Ferrari vẫn giữ kín thông tin về mẫu điện đầu tiên. Amalfi tiếp tục sử dụng động cơ V8 twin-turbo giữa trước, công suất tăng nhẹ, đánh dấu sự kết thúc của cuộc đua thông số. Hiệu năng và âm thanh vẫn đảm bảo, dù Amalfi không còn chạy đua về mã lực.

Dù là Grand Tourer chứ không phải xe thể thao thuần túy, Amalfi vẫn sở hữu thông số ấn tượng (0-100km/h trong 3.3 giây, 0-200km/h trong 9.0 giây). Nó kế thừa các công nghệ từ Roma như hệ thống lái nhanh hơn, phanh by-wire, khí động học chủ động. Nội thất có bước tiến lớn với bố cục cockpit đôi, màn hình hành khách, hệ thống âm thanh Burmester tùy chọn, và đặc biệt là sự trở lại của các nút bấm vật lý thay cho hệ thống cảm ứng trước đây.

Nếu Purosangue là Ferrari 'thường ngày', thì Amalfi chính là ứng viên sáng giá. Ấn tượng ban đầu là một cỗ máy tuyệt đẹp, nâng cấp về công nghệ và thẩm mỹ để trở nên thực dụng hơn. Độc giả quan tâm có thể tìm hiểu thêm tại Ferrari.com hoặc @Ferrari.